防忽悠秘籍：離合器壓盤的選用

上一篇帖子我們聊了離合器片，今天再跟卡友們分享一下關於壓盤的問題，防止卡友們被人忽悠！

離合器壓盤是車輛必不可少的傳動部件之一，跟離合器片一樣，也是易損件，而且它比離合器片的價格要高很多！

有很多司機師傅說他的車已經7-8年了沒壞過壓盤，也有的新車沒用上一年壓盤跟片就都壞了！

當然，不排除配件的質量問題，現在很多剛買的新車離合器就不好用，去服務站再換套就好了。

還有就是駕駛習慣，杜絕長時間半離合，杜絕高檔起步，杜絕長時間低檔高速或者高檔低速行駛，杜絕嚴重超載！

一般情況下壓盤的磨損很小的，除了為了拉「大超」而換的多銅離合器片，或者免燒片。免燒片就是那種如果片燒了給你多少錢的，一般那個錢你是拿不到的，還要自己掏腰包換壓盤跟飛輪！

壓盤壞了一般表現為不分離或者打滑，大多數都是因為燒片造成的！

現在我們用的壓盤都是鋼片彈簧或者螺旋彈簧壓緊的。高溫或者長期使用，彈簧肯定力度減弱（你可以用圓珠筆裡面的小彈簧用火機燒一下試試），使得壓盤壓不實，所以造成打滑！

鋼片分離爪變軟後就會分離不徹底。只要是離合器片燒的只剩下鐵片子了，就把壓盤一塊換了吧！將就著用並不是省錢，而是多花了一遍工時費跟一個片錢。

如果在外地你不放心質量，可以換個最便宜的片，回家後重新把片跟壓盤換掉！

離合器片變薄的徵兆如下。

一，離合器踏板行程變長，基本上踏板全部鬆開車才走。

二，行駛中掛上高檔感覺轉速很高但是車速提不上去。

如果出現了上面的兩種情況，就近下高速或者找修理廠檢查、更換，這樣你就有可能省掉一個壓盤的錢。

壓盤分為推式壓盤與拉式壓盤。

推式壓盤，顧名思義就是分離軸承向飛輪方向推動來實現分離的，是標準的槓桿原理。

430往下的都是推式壓盤，部分430的也有推式壓盤的。

推式壓盤又分膜片的與防爆的，膜片推式壓盤就是一圈小鋼片，防爆推式壓盤一般是四個壓抓中間帶個鐵圈。

拉式壓盤，就是通過分離軸承向變速箱方向拉動來實現分離的，特點是省力和分離效果好。

現在中重型車都採用的拉式壓盤， 拉式壓盤的型號如下。

430小孔，分離環口徑70mm。解放系列車型用這種的最多，也是最早的拉式壓盤，別的車型用這種的我還沒碰到過。

430大孔小馬力，分離環口徑86mm，適用於350馬力以下的大多數國產車型。如果用在大馬力車型上的話，會出現燒片、打滑等情況。

430大孔大馬力，適用於350馬力以上的車型，跟小馬力的只有在壓緊力上有差別。一般在外包裝箱有註明，價格要比小馬力的高。

430雷諾專用，飛輪上固定壓盤的止口比普通430小4mm，所以不能通用，也分小馬力與大馬力。

430J6專用，猛一看跟普通430大孔一樣，但是它的分離點、分離力、壓盤最小行程、分離指高度都和普通430不一樣，所以不能通用。

430聯合重卡專用，跟J6的原理差不多，所以不能通用。

希望我上面所介紹的對卡友們有所幫助，謹防被「忽悠」！

現在的車型與配件更新換代的太快了，誰都不知道以後還會造出什麼型號來！所以對於我們汽修廠來說壓貨是最頭疼的事！

上學的時候學習不好，將就著看吧！多多擔待！

（來源：卡友地帶社區；原作者：汽修聯盟朋朋汽修）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！