我就是一個臭修飛機的

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同學會故事 第1期

上海6班陳二西

民謠與詩同學會的真實故事

我是一名民航機務，通俗來說是飛機維修員，很多人會叫我們「飛機的醫生」。

伴隨著飛機的每一次落地，有很多的檢查項目。飛機的外表、起落架、發動機都需要檢查，結構是否有損傷，管路是否有滲漏，關鍵部位的表面是否清潔等等。

進入駕駛艙還要列印PFR（Post Flight Report），這是飛機的診斷書，可以更加清楚的了解飛機各系統工作是否正常。

一旦故障信息出現，隨之而來的就是根據信息判斷故障源，確定排故思路，然後就是漫長的排故工作。

駕駛艙

除了正常12小時的工作時間，機務人員需要24小時隨叫隨到——休息時間一個電話把你叫去外站出差是常事。落地的時候，時常連走路的力氣都沒有了。

機務工作很辛苦，黑白顛倒的生活，夏天70℃的機坪，冬天陰冷的雨，機場周圍的各種輻射，飛機起降、APU（Auxiliary Power Unit）工作時候的巨大噪音都是每個機務工作者需要面對和克服的。

夏天的時候，工作服被汗水浸透，很重。記得有一次我上飛機，一個乘務員問我：「師傅，你衣服一天要汗濕幾次？」

「就沒有干過。」我只能這麼回答她。

雨天

下雨的時候，航班要出港，經常會端著盒飯站在飛機邊上吃，吃得慢一點的話，就會變成雨水泡飯。不過，有的時候飯放得久硬了了，摻著點雨水吃，味道其實還不錯的。

只要能躺下的地方，對於機務人員來說都可以稱得上是床，累得站不起身了，就躺下休息一會，就算地上有水，架子上有油污，當你真正感受到疲憊的時候，一切都那麼無所謂了。

沒有人比機務更期待日出，太陽出來了，意味著漫長的晚班就快要結束了，過不了多久就可以回家洗個熱水澡，美美地睡上一覺。

晴空萬里

成了機務，辛苦其實早就習以為常，不算什麼。比辛苦更加難以忍受的是那種孤獨感，深深的孤獨感。

每天我都會和一千多名旅客、幾十名乘務員和飛行員相遇，而我，看不清他們，我的眼裡只有飛機——一個巨大的飛行器、一部冷冰冰的機器，工作時候能多說幾句的就是那個一直和我搭班的同事。

多麼可怕的孤獨，偌大的機場，我的心竟然只能和一部不會說話的機器產生聯繫！經常會注視飛機的起飛，心裡想的全是把我一起帶走吧！真想一去不回頭。

玻璃窗中的氣泡

「駕駛艙，拖車到位，請剎車。」

「收到，地面，請求啟動一發。」

「可以啟動一發！」

…

「一發啟動完畢，請求啟動兩發。」

「可以啟動兩發！」

…

「雙發啟動完畢，可以脫開了，再見地面。」

「收到，我在你左面，看我手勢滑出，再…」

似乎早就習慣了不把「見」字說完就拔掉耳機，原本嚴肅、深情地揮手送別，也不知道從什麼時候變得漫不經心。

機場

我應該走過浦東機場T1停機坪的每個角落，淋過貨機位的雨，曬過橋位的太陽，在遠機位遇見過最美的夕陽，也在專機位期待過日出。

機坪上發生的一切都讓人很難置身事外，試過不去看飛機起飛，可每當它劃破天際，空氣中總會瀰漫著強烈的氣味叫做離開；偏愛機坪靜謐的夜晚，遠處閃爍的星光在雙眼中融化，其實是起飛燈用溫柔地方式訴說著落地、回家。

MU545，是我送走的第一個航班。

候機樓是個神奇的地方，一半是淚眼相送，一半是久別重逢。從地鐵口到T1，你在前面，我拉著你的箱子跟在後面，我走得很慢，假裝箱子很重。

我不曾抬頭，一直看著你的鞋子，嗒嗒嗒嗒，每一步都踩在我心裡。但願你也不曾回頭，見到我失了魂的樣子。

起飛後

「我走了。」你拉上箱子。

「再見。」心中縱有雷霆萬鈞，開口也只是「再見」二字。

直至我目力所不及處，你沒有回頭。

周圍的一切太過熱烈而眩目，燒灼著我的身體，我睜不開眼睛，發了瘋似地逃出候機樓，想要遁入黑夜。被自己絆倒，摔在地上，引旁人側目。

大雨好似應邀而來，我的身體被打散，融入夜空，流轉於天地間，不知道該飄向何處。在你頭也不回地離開的這一天，我也在這座城市，丟掉了故鄉。

雲層

很多時候，我無可奈何的送走一架飛機，可能有不舍，抑或不甘，但我又怎麼能拒絕那架落地後給我帶來無限驚喜的飛機呢？要知道，就算航路上風再大，雨再狂，就算繞很遠很遠的路，她都是以每小時八百公里的速度朝我飛來的。

MU545，你如今在哪裡飛行？我還在原地，痴痴地等待我的航班落地。

— END —

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