漲見識，隧道原來是這樣建成的

小編知道隧道怎麼建成的非三言兩語可以說清楚不同的隧道用不同的方法。施工方法差異巨大。所以接下來小編就僅以山嶺隧道為例說明，取關鍵步驟簡單一談，省略了一些具體細化的步驟，專業人士勿噴噢~~

1、 做洞口

先根據設計好的位置，立好洞門拱架，然後澆築混凝土。然後打入大管棚，就是上面那一排鋼管，長度10-30米視情況而定，打入之後再高壓往裡面注入水泥漿，其好處就是土跟鋼管水泥漿粘結在一起，形成一個拱圈狀的加固土體。這樣挖的時候就不會容易垮了。做好之後大概就是下面這個樣子了：

2、 挖洞身，做第一層支護

隧道挖的時候要根據岩石的好壞選取不同的方法，挖的大小和方式不一。具體來說，如果是堅硬完整的岩石，那隧道多大就可以挖多大，如果是上圖這樣的土，就得分三塊、四塊等來挖了。新成昆線某隧道就是分四部分來挖的，現在見到的是挖上左，還有下左，上右，下右待挖。

一般而言，岩石隧道挖了之後不會馬上垮，而土質隧道由於預先注漿或者打了錨桿（也就是粗點的鋼筋）也不會馬上垮，這個時候，工人就會按照測量指示，把一些預先做成隧道輪廓樣子的鋼拱架安放到指定位置。

鋼拱架放好之後，那些兩根拱架之間的空隙要放鋼筋網片，焊接好，側向也要打入錨桿。之後，就要噴射混凝土了。

混凝土噴射出來之後，就會粘在鋼架上，這樣鋼架和隧道的岩石以及混凝就組成了一個整體，共同受力。

3、 做第二層支護

這一步呢，就跟我們的橋樑、建築類似了，就是用鋼筋混凝土。所以需要綁紮鋼筋，並且在裡面鋪好防水板，畢竟山裡面的隧道防水工作十分重要。這一步大概就是下圖這樣：

上圖那些密密麻麻的鋼筋裡面亮閃閃的就叫防水板，這些鋼筋都是工人們站在這個檯子上一根一根綁紮焊接的。鋼筋做好之後，就是澆築混凝土了。

這傢伙叫二襯台車，自帶振動功能，前面的工序完成後，就把它推進去。這樣整個台車跟隧道牆壁之間還有空隙，我們把兩端封住。通過台車身上的管道注入混凝土，自動振搗，就做成隧道的二次支護，也就是最終的支護了。

混凝土澆築完成後，過了規定的養護時間就可以拆模了，台車也可以開走了。最後他就變成下圖這樣了，由於形成一個封閉的穩定結構，基本不會像橋樑一樣出現垮塌了，地震來了都不怕啦~~

隧道的主體結構就完成了，其後就是隧道的路面、防排水、照明等，就會出現我們現在看到的樣子了。

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