其實中國也很重視大型加油機

大型空中加油機可增倍為受油飛機空中加油，受油飛機的航程和有效載量得到極大提高，無疑可以增加航空兵遠程作戰能力。近日網路上一度在傳，中國購買的第三架伊爾-78加油機到貨。

俄羅斯伊爾-78和圖-160戰略轟炸機

加油機基本都是由大型運輸機或戰略轟炸機改裝而來，中國運-20服役時間不算太長。產量和需求量不成正比，我們也沒看到運-20改裝加油機的跡象，如果中國軍機想在西太平洋長期活動，沒有大型加油機的協助是不可以的。1986年美軍執行的黃金峽谷計劃，大型加油機給世人留下了對其「深情嚮往」。

中國運-20大型運輸機

黃金峽谷計劃的看點在於航程遠，30架大型加油機的作用突出，美軍本以借道法國和西班牙轟炸利比亞，這樣往返路程5000公里。但兩國不喜歡美國飛機飛上自己的領空，於是拒絕的後果是美軍另闢新境，採取在直布羅陀海峽進入地中海，往返路程高達11000公里。

黃金峽谷計劃路線

黃金峽谷計劃中戰機在夜間以無線電靜默方式加油，僅靠飛機信號燈的閃爍傳遞信息，可見30多年前美軍把加油機玩到了極致。美國有很多體現加油機實用性，和加授油方高超技術的例子。

美國KC-135加油機

下面我們說一個美國加油機在越戰期間的例子，一架KC-135加油機正在為F-104戰機加油，接到緊急命令為兩架海軍A-3艦載小型加油機授油，A-3加油機採用獨立的自用油箱，授油箱內的航空燃料只能給予被人，自己不能用。當時A-3自用油箱油料即將耗盡，但授油箱裡面有油。於是KC-135給予加油，這時候又有兩架戰鬥機機來到此空域急需加油，此時天空出現一架KC-135為兩架A-3加油，兩架A-3為兩架戰機加油，這個畫面充分體現美軍過硬嫻熟的加油技術。

美國F-104戰鬥機

轟油-6是在轟-6轟炸機基礎改裝而來，載油量不是太給力，最大輸油量18.5噸，越來越不能滿足中國空軍的需求，因此買伊爾-78加油機，度過這個加油機數量不多的空檔期也是一個很好的選擇。

中國轟油-6加油機

空中加油的實力是現代遠程空戰能力的縮影。空中加油技術算是公認高難技術，目前世界上僅有中國、美國、俄羅斯、英國和法國掌握此技術，但目前我們所用軟管加油技術比伸縮硬管加油技術簡單，輸油速度沒有硬管方式快。相信未來中國也會使用硬管加油技術，因為2016年媒體就曾有過中國已經完成掌握硬管加油技術的文章。

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