如何可以快速的分辨飛機是波音還是空客呢？原來方法如此簡單

眾所周知，平時坐飛機出遊，如果能坐上波音，空客的飛機，那當然是最好啦，那是安全、舒適的代表。但現在，有了新選擇，那就是我們的國產飛機C919。

我們先看一下C919的風采吧。

承載國人大飛機夢想的C919大型客機在上海浦東國際機場成功首飛，揭開了我國民用飛機發展史上嶄新的一頁，對我國航空產業的發展具有歷史性的意義。

咱們國產的飛機首飛已成功，相信不久，我們就可以選擇國產的飛機出遊啦，那可是滿滿的自豪感！

那你知道如何分辨一架飛機是空客還是波音嗎？

1、從機頭玻璃最外側的兩塊玻璃判斷

如果底部是水平的，那麼它肯定是空客的；如果底部呈V字形，那麼肯定是波音的。我一直是看最外邊的玻璃，四邊形的是波音，五邊形的是空客。

（注意，此法不適用于波音747和空客380，因為747幾乎是水平的，不是呈V字形。並且這兩種飛機自身外觀的特點實在太過明顯，無需從這兩塊擋風玻璃去判斷。）

2、看前起落架艙門

打開比較短的（從飛機側面看）是空客，打開比較長的是波音。

空客320前起落架

波音757前起落架

3、從垂直尾翼辨別

空客是直接斜下來的，而波音是曲折的還有白色頻閃燈。

垂直下緣，空客基本與機身平齊，波音則有一明顯的坡度。

空客321尾翼

波音737尾翼

3、夜間看機翼兩端的燈

機翼兩端的燈閃一次就停頓，然後再閃一次再停頓，並且一直保持這樣的頻率，那麼它就是波音的飛機。

機翼兩端的等閃兩次就停頓，然後再閃兩次再停頓，那麼它就是空客的飛機。

各位看官知道怎麼分辨的了吧？如果還是不太好分清楚的話，這裡小編還知道一個方法：

先來個段子:

如何區分波音和空客的飛行員呢？

很簡單波音的飛行員襠部是光滑的！

雖然是個笑話，但也有一定道理，因為波音的機型，操縱桿在駕駛座的正前方，就是襠部的位置，而空客的機型操縱桿在機長的左手邊，副駕駛的右手邊。

至於為什麼這樣設計，我們拋開技術不談，強行談的話，我也談不來，要是我有掌握核心技術的能力，我早就去研發c919了。。。

設計理念方面

波音公司設計飛機的理念是「以人為本」，就是飛行電腦將所有的數據都清晰呈現給飛行員，而由飛行員來進行決策以及執行。把操縱桿放在座位前端，讓飛行員時時刻刻能看到操縱桿，心理上會有一種駕馭飛機的衝動！ 而空客這邊呢？它的設計理念是偏向于飛行控制系統，我們舉一個簡單的栗子！玩過飛行模擬的童鞋們都知道，波音的機型在設置好起飛重量，減推率，襟翼，風速風向後，需要手動計算配平輪角度，而空客是直接由計算機計算出來的。

品牌識別度方面

每個產品都要自己的品牌辨識度，最直接的就是LOGO，再者就是產品的使用緯度方面，這裡的操縱桿位置就是一種體現，是一種廠商不跟風，不妥協的體現，大家試想一下，如果波音和空客設計的機型性能都一致，那還談什麼競爭力?

人體工程學方面

如果仔細看一下美國電影，會發現美國人那麼多左撇子（左手比較靈活）也有好多不是左撇子，而歐洲人很少有左撇子（右手比較靈活）。波音公司總部在美國華盛頓州的西雅圖，空客則是有歐洲多國共同研製。上面我們說到歐洲人右手比較靈活，而飛行員並不是一開始就坐下機長的位置上的，而是在副駕駛的位置，也就是機艙的右側，對應的操縱桿在右手邊，這樣的設計可以讓飛行員跟容易適應操縱桿的阻尼感，從而不會出現「強行左撇子」的尷尬局面。。。而波音為了兼顧所有飛行員的用手習慣，就研發的「襠前雙手桿」，雙手桿更有利於精準操作飛機。

個人理解，不妥請講！

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