中國航空發動機和俄羅斯的差在哪裡？光這一點就比不上！
中國從俄羅斯接收首批4架蘇-35戰機，此外，中俄兩國之間關於S400防空導彈的合作也將會在近期敲定。因此，有分析人士指出，沉寂多年之後，中俄兩國的軍火交易再次走向前台，俄羅斯總統大手一揮，就將兩大殺手鐧武器賣給中國，這一做法讓國人感到欣喜若狂，這標誌著中俄軍火交易重新開始回暖。
117S發動機是留里卡設計局經過十餘年技術積累的研究成果，特別是大量採用為AL-41F開發的先進技術，在AL-31F基礎上改進而來。新機綜合性能顯著提高，使用壽命大幅提高。前幾年，第8界莫斯科航展上，首架安裝了117S發動機的蘇-35高調亮相。一時間讓世人矚目。其後不久，T-50戰機傲笑長空，打破了F-22戰機求敗多年的孤獨。T-50的動力也是117S。
在土星聯合體內部，117S航發研製計劃是承接了蘇聯第五代航發AL-41F的研製工程。計劃分為兩個步驟，第一步，利用AL-41F現有計劃，對AL-31F進行改進改型，研製出117S。第二步，在117S的第五代航發技術成熟之後，發展出真正的第五代動力AL-41F。土星聯合體在提升117S性能上採用了國際上航發常用的開發方法——加大低壓部件尺寸、增加進口空氣流量。117S發動機的進口直徑從原來的905毫米增加到932毫米。
據稱，117上的壽命可達1000小時的首次返修時間，未來計劃進一步提高到2000小時，總壽命為4000小時。蘇聯解體後，俄羅斯也深刻反省自己航空工業的弊端，並不排斥西方先進1管理經驗，接受並採用西方航發的壽命管理標準。這一點對於蘇俄過去那種粗放式發展模式有著根本性改變。總之，俄方企業開發航發的理念才是中國航空單位應該學習的。
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