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杭州部分小區車位價格一年翻番 有人買車位投資

浙江在線6月8日訊(浙江在線記者孫晨吳佳怡樓肖桑)「去年買了新房,今年開始買車位,但居然最高要賣到70萬元/個。」元元(化名)告訴記者。

元元所說的新房是市中心某高端樓盤。去年,他以4.5萬元/m2的單價買下一套大戶型。但車位一直到今年才開賣,結果價格一出來他大吃一驚。

杭州主城區現在車位到底賣什麼價?和去年比漲了多少?記者調查了20餘個樓盤,結論令人驚訝,不少樓盤車位價格跟去年比翻了一番,遠超房價漲幅。而新盤的車位還在今年的樓市中扮演了種種特殊的角色。

有樓盤車位價格一年翻一番

漲幅超過房價漲幅

記者調查了目前市場在售或剛交付不久的20餘個樓盤,將他們的車位價格與去年同期做了比較,大部分小區的車位都有所上漲。

其中,申花、三墩板塊的車位漲幅較大,例如協安紫郡,去年車位均價大約為15萬元/個,今年在售的車位達到了30萬元/個;天陽尚景國際二期去年車位價格為25萬元/個,今年約35萬元/個。區域內的不少樓盤車位價格都漲了10萬元/個,有的甚至更高。

還有城東板塊,不少樓盤的車位也有不同程度的漲幅。例如陽光城普升,去年年初車位價格約12萬元/個,今年車位價格卻達到了26萬元/個;在售的地鐵綠城楊柳郡,去年的車位約為15萬元/個,今年也要約22萬元/個。城北的中鐵建國際城,前兩年車位也就20多萬元/個,現在據說剩下幾個不多的車位平均要賣到50萬元/個,已經與市中心的豪宅相差無幾。

「現在申花板塊地價都到四萬了,以後就是豪宅區,30多萬元/個的車位並不貴,未來說不定還有升值空間呢。」

一位申花在售樓盤的營銷負責人告訴記者,車位現在沒有限價,開發商都自主定價,很多時候已經不取決於供需,而是地段決定的。

從數據來看,車位的漲幅已經遠遠超過房價漲幅。中國指數研究院的數據顯示,協安紫郡目前成交均價為23000元/m2左右,去年同期價格為15000元/m2左右,漲幅約為53%。不過從車位價格來看,漲幅卻接近翻了一番;楊柳郡去年在售價格從20000元/m2左右到今年的25000元/m2左右,房價漲了25%,車位卻漲了46%,遠遠超過了房價漲幅。

記者在調查中發現,小區的車位漲價有「扎堆」現象,臨近的樓盤車位漲價幅度幾乎一致。對此,有業內人士告訴記者,由於車位的漲價限制條件沒有房價那樣多,與樓盤定位也沒有太大的關係。所以,當看到附近別的樓盤車位漲價了,不少開發商會選擇「一起漲價」。

雙贏機構總經理章惠芳分析,新盤的車位價格主要取決於開發商的心態。如果開發商急於回款,一般會用區域里相對合適的價格去給車位定價。而手裡盤不多,但又想慢慢賣賺更多利潤的開發商,則在房價難以上漲的情況下,會使用「車位漲價」這一招。

而交付多年、入住率高的二手房小區,車位的價格基本與供需相關,像清水公寓早年的車位配比很低,而入住的業主基本都有兩輛車,以至於現在車位價格都要40萬元/個,甚至還買不到。

提高車位價格

房企靠車位「漲房價」

今年,由於車位的銷售不受預售證、備案價等種種限制,車位儼然已經成為房企規避政策的敲門磚。

為了提高房價,捆綁車位銷售的違規行為屢禁不止。「我去看過的樓盤中,有不少是要連房子帶車位一起買,不然拒絕銷售。而且車位的價格明顯要高於周邊其他樓盤。」購房者陶先生表示,看了幾個月的房,對於搭售車位這種現象他已經見怪不怪。

原因很簡單:通過捆綁車位銷售,可以實現變相漲價的目的。

200萬元的房子捆綁的車位售價高達40萬元,某中高端項目的車位甚至要60萬元一個。「這筆賬很好算,一套90m2的房源如果捆綁車位銷售,車位提高20萬元就相當於每平方米漲了2200多元。」某業內人士表示,因為上調房源的備案價受到限制較多,但車位的價格是由房企直接定的,要漲要跌操作起來都很方便。

在一些熱門板塊的樓盤,可能一次推出200套房源卻有四五百組甚至更多的購房者想要買,開發商即使不捆綁車位銷售,但表示高價買車位者優先選房落位,照樣有大把人願意買單。

還有樓盤在未領出預售證前,先對購房者售賣車位,購買車位所繳納的費用就當作購房認籌金,也就是把賣車位的動作提前,並牢牢鎖定這批客戶,相當於提前落位賣房。開發商此舉,是為了規避未領出預售證前不得收取認籌金、定金的禁令。

炒車位現象

並不少見

買房炒號,相信大部分人並不陌生,在樓市熱火朝天的日子裡,那些「一房難求」的樓盤,要拿到一個購房資格,往往需要「托關係」額外繳納一筆費用,這筆錢基本上也都進了個人的口袋。

有人炒房,自然也有人炒車位。記者了解到,兩者的操作模式很類似,有開發商的內部員工會私下預留車位,尤其是一些距離電梯口近的或可以停一大一小兩輛車的「子母車位」。

「這些車位想買的人多,價格也會更高一些,內部工作人員可以私下繳納一兩萬元訂金留下這個車位,之後再把這個車位賣給業主,讓業主額外再出幾萬塊錢,一個項目做下來,賺小几十萬元也不是不可能。」某代理公司工作人員告訴記者,炒車位和炒房號相比,風險更小,因為車位的銷售是不存在網簽過程的,基本都是由開發商自己制定規則售賣,內部人員的操作空間很大。

在個別房企,內部員工購買自己開發的房子可以一次性買兩個車位,就有人以同事的名義一次性購下多個車位,日後將手裡的車位加價進行銷售,通過炒車位獲益。

有些樓盤的車位銷售模式則是老闆給出一個底價,比如20萬元/個。在這基礎上營銷部門會再制定一套價格體系,有些車位賣25萬元,有些賣23萬元,而內部員工完全可以以20萬元的價格把車位售賣給業主,再從業主手裡收兩三萬元的「好處費」。某業內人士表示,尤其是一些小的民營企業,總共就只有一兩個項目,老闆對於車位的銷售幾乎不關注,房企的內部人員就有機可乘。

板塊樓盤名稱去年同期均價(元/m2)當前在售均價(元/m2)去年車位價格今年車位價格

房價漲幅(%)

車位漲幅(%)

城東錦潤公寓

20000

28000

14萬元/個40萬元/個40185.7

城東陽光城普升2000025000

12萬元/個26萬元/個25116.7

九堡悅麒美寓

18000

25000

16萬元/個21萬元/個38.931.3

城北中國鐵建國際城23000

3500020多萬元/個50萬元/個52.2150

田園金隅田員外16000

15萬元/個21萬元/個12.540

三墩協安紫郡

15000

23000

15萬元/個30萬元/個53.3100

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