別怪小編沒提醒你！徐州11條地鐵項目首次曝光 這些區域房價估計又要漲啦！

昨天，江蘇環境保護局對

《徐州市城市軌道交通近期建設規劃（2018年-2024）》

進行了第二次公示

此次總共公示了11條地鐵線路，包括1號線二期工程、2號線二期工程、3號線二期工程、4號線、5號線、6號線、7號線、S1號線、S2號線、S3號線、S4號線.

本次線網規劃包括軌道普線（中心城區）和軌道快線（規劃區），總規模 323.1km，177 座車站。其中，兩線換乘站 31 座，三線換乘站 2 座。 軌道普線 7 條，總規模 223.4km，設站 143 座，其中換乘站 25 座；軌道快線 4 條，含蕭縣方向 1 條（預留），總規模 99.7km，設站 42 座，與普線換乘車站 7 座。

讓我們一起來看看具體規劃

1號線二期工程

1號線二期：徐州東站~旗山站，14.63km

1 號線二期起自徐州東站站，終至旗山站，線路長 14.63km。主要沿徐海路-G206-華建路敷設。目前，1號線一期工程邱山隧道4#洞最後一榀格柵鋼架支護作業完成，標誌著高鐵停車場出入場線暗挖順利實現貫通。目前，高架橋段結構已完成，暗挖隧道已貫通，明挖主體結構已完成70%。

從去年到今年，地鐵1號線進程發展的很快，周邊的房價快速上漲的一大重要因素就是地鐵帶來的效應，據極房網不完全統計，從2016年5月份到2017年5月份，地鐵1號線500米範圍內的新房價格可以說是天翻地覆，其中漲幅最高的就是萬科翡翠天地，從去年的10000元/平方米，漲到今年的16000元/平方米，漲幅60%；其次就是和平路兩邊的項目，漲幅最高的是華潤橡樹灣，從去年的6800元/平方米上漲到今年的12000元/平方米，同比漲幅76.47%。

數據僅供參考 具體以售樓處為準

2號線二期工程

新城區東站~大廟站，11.05km

2 號線二期起自新區東站站，終至大廟站，線路長 11.05km。主要沿崑崙大道-規劃路-X203 敷設。目前，彭城廣場站2號線車站主體結構已經順利完成封頂。

據極房網不完全監測，地鐵2號線50米範圍內的新房價格同比去年5月份也是漲幅不小，特別是欣欣路板塊，漲價幅度出人意料，其中，漲幅最高的是榮盛花語城，從去年的5800元/平方米，漲到了今年的12000元/平方米，漲價幅度106.90%，其次是美的韓城，漲幅69.75%。

數據僅供參考 具體以售樓處為準

3 號線二期工程

下淀站~後蟠桃村站，6.8km，設站5座

3 號線二期起自振興大道路口的後蟠桃村站，沿馱藍山路、下淀 路走行，終點位於一期下淀站。線路全長約 6.9km，全部為地下線。 設車站 5 座，後蟠桃村停車場一處。目前，軌道交通3號線一期工程首座車站科技廣場站（三胞段）車站主體結構順利封頂。

據極房網不完全監測，地鐵3號線500米範圍內的新房在售房價漲幅最高的為澳東印象城，漲價幅度為29.45%。其餘項目的漲幅卻並不明顯，相比地鐵1號線、2號線來講，漲價幅度略顯遜色。

數據僅供參考 具體以售樓處為準

4 號線工程

台上村站~劉灣村站，33.9km，設站25座

4 號線起自 G30 連霍高速南側的台上村站，向北沿規劃路——新 茶線——大學路——三環南路經翟山片區，到達大郭庄機場片區。後 沿漢源大道——楊山路——蟠桃山路——金水路——荊山路——三環東路向北敷設，終點位於劉灣村站。線路全長約 33.9km，設站 25 座，含換乘站 8 座，平均站間距 1.4km， 全部為地下線。新建銀山停車場和龍庄車輛段各一處。

亮點：由原來規劃的途徑新城區改成了經過大郭庄，經過南三環到達劉灣村，對於北面的村民進入主城區來講是重大利好。北接北三環，加大了蘇寧悅城、萬科城等項目的交通硬體。

5 號線工程

孫店村站~徐礦城站，33.5km，設站23座

5號線起自 104 國道與水壩路路口的孫店村站，向北沿水壩路— —規劃路——新元大道——峨眉路，到達中央活力片區。後沿慶豐路 ——和平路——湖北路——二環西路——平山路向北敷設，終點位於 徐礦城站。線路全長約 33.5km，設站 23 座，含換乘站 9 座，全部為地下線。 新建孫店村車輛段和徐礦城停車場各一處。

亮點：由原來的途經欣欣路改向新城區，從南區工程學院到達北區工業職業技術學院，加大了南區北區之間的聯繫，也更加增強了萬科橙郡、萬科公園裡、蘇寧悅城、玉潭花溪等項目的配套升級。

6 號線工程

珠江路站~徐州東站，30.6km，設站20座

6 號線起自大學路與珠江路路口西側的珠江路站，沿珠江路—— 華山北路——黃河西路——黃河東路，到達惠民小區。後沿惠民路— —漢風路經奧體北、京滬高鐵東向北敷設，終點位於徐州東站站。線路全長約 30.7km，設站 20 座，含換乘站 6 座，全部為地下線。 新建汪庄車輛段和高鐵站停車場各一處。

亮點：原來的漢源大道站換乘，改成了市政府站換乘。該線路從銅山新區直達徐州高鐵站。

7號線工程

西部新城北片~路庄村，32.0km，設站25座

7 號線起自西部新城北部片區，沿九里山西路—天齊北路—奔騰 大道敷設，後下穿京滬鐵路徐州北站貨場，經徐鋼路下穿山體至雙擁 路向東至徐州東站；沿京滬高鐵向南進入新城區彭祖大道，後穿越穿 越京滬高鐵向東，沿彭祖大道—城東商務區規劃道路向東，終止於路 庄村站。全長 32.0km，設站 25 座，包括軌道交通線路之間的換乘站 9 座。 其中，新龐庄站與規劃 S3 線換乘。

亮點：一條橫跨西北部到達東區的線路；魚先生的社區、玉潭花溪、高鐵東城、美的城等項目將受益匪淺。

S1 線

大廟站~鳳鳴海，27.6km，設站14 座

S1 線全長 27.6km，設站 14 座，包括與軌道普線的換乘站 1 座。 線路起自 1、2 號線換乘站大廟，沿徐賈快速通道-賈柳線（X303）-G206 （泉城路）-泓福路，終止於鳳鳴海。

亮點：一條通往賈汪的地跌線路，賈汪區高等院校到達主城區的市民將更加方便。

S2 線

新城區客運站~雙溝高鐵站，31.9km，設站12座

S2 線全長 31.9km，設站 12 座，包括與軌道普線的換乘站 2 座。 線路起自 6 號線新城區客運站，沿 G104 至徐州觀音國際機場，然後 向南穿越 G104 立交，終止於徐宿淮鹽雙溝站。

亮點：從觀音機場到達新城區的線路，連接了睢寧、宿遷、淮安等地到達徐州的便利。

S3 線

泰山路站~黃集鎮，35.2km，設站16座

S3 線全長 35.2km，設站 16 座，包括與軌道普線的換乘站 3 座。 線路起自 4 號線泰山路站，沿三環南路—杏山子大道—三環西路— S322 敷設，終止於黃集鎮。

亮點：一條通往縣區、鎮的線路。對於黃集鎮、鄭集鎮是重大利好，盤活了徐州西南、西北區域。

S4 線

漢王新城站~蕭縣，預留線

S4 線為預留線，1 號線起點站漢王新城站預留蕭縣方向軌道快線 接入的條件。

亮點：未來徐州地鐵線路可能跨省，到達蕭縣，具體還沒有更多的信息。

看到這裡

是不會是覺得徐州

簡直要飛了

連鄉鎮都將通地鐵

這是一個多麼普天同慶的事情

未來

徐州的明天必將會翻天覆地

讓世人目瞪口呆！

徐州市總體規劃圖

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