自動駕駛汽車的倫理困境：當道德編程很容易實現

一項研究發現，簡單地對自動駕駛汽車編程，就可以使其做出與人類駕駛員類似的道德判斷。那麼，問題在於我們是否希望無人駕駛汽車效仿我們，還是表現出不同的行為？

倫理編程

美國奧斯本大學認知科學研究所的一項新研究發現，人類在開車時做出的道德決定，並不像人們之前認為的那樣複雜或依賴環境。該研究已發表於《行為神經科學前沿》，是基於一種相當簡單的「生命第一」模型，這意味著給自動駕駛汽車編程來做出倫理決策應該相對容易一些。

在這項研究中，105名參與者被安排在一個虛擬現實（VR）場景中，他們在大霧裡在郊區開車。然後，他們遇到了不可避免的兩難困境，他們不得不用自己駕駛的虛擬汽車撞人、動物或沒有生命的物體。

之前的假設是，這類倫理決策是高度依賴情景的，因此超出了計算建模的能力範疇。里昂·薩特菲爾德，這項研究的第一作者，告訴《科學日報》說：「但我們發現情況恰恰相反」。「在困境中，人類的行為可以通過一種非常簡單的以生命為第一的模型來模擬，這種模型被參與者用於每個人、動物或無生命的物體身上。」

比人類更好

關於無人駕駛汽車的好處，網上已經說得鋪天蓋地都是。伊隆·馬斯克是行業的開拓者，他強調說，那些不支持這項技術的人是「在殺人」。他的觀點是，這種技術可以比人類更智能、更公正、更擅長駕駛，從而能夠拯救人們的生命。

然而，目前，這些汽車都只是由最基本的無人駕駛技術所支持的大型硬體而已。他們能拯救多少生命取決於我們如何對他們進行編程，而這正是這項研究的結果。如果我們希望無人駕駛汽車能比人類更好，為什麼我們會模仿人類駕駛員那樣對它們編程呢？

正如這項研究的資深專家戈登·皮帕教授所解釋的那樣，「我們需要問問自主系統是否應該採取倫理判斷。」如果是，他們是否應該模仿人類的判斷來模仿道德行為？他們是否應該按照道德理論行事？如果是這樣的話，那按哪一種來呢？關鍵是，如果事情出了差錯，那麼是誰的錯，或者說，是什麼的錯？

人工智慧（AI）的倫理道德總體上還陷於倫理範疇，並且大量的指導方針和方案正在形成，試圖為人工智慧制定一套負責的法律。「與人工智慧建立夥伴關係，造福人類和社會」是由蘋果、谷歌和微軟等科技巨頭組成。而德國聯邦交通和數字化基礎設施部已經制定了人工智慧汽車應遵循的20條原則。

在未來，無人駕駛汽車的安全性將取決於我們如何對它們進行編程，儘管這項任務並不容易，但如果知道我們在各種情況下會如何應對，應該會幫助我們取得進步。

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