不容易，小黃車終於有智能鎖了

對普通使用者來說，接觸並接受共享單車是從ofo如今的小黃車開始的，除了價格低廉、車輛分布廣泛之外，容易接受的另一個重要原因恐怕就是那個撥盤或按鈕式的機械鎖了。然而，小黃車成也機械鎖，敗也機械鎖——無法更改密碼、落鎖無反饋、無車輛定位。

不容易，昨天這事兒終於被解決了。昨日，ofo小黃車與中國電信、華為共同宣布，三家聯合研發的NB-IoT（Narrow Band Internet of Things，窄帶物聯網）「物聯網智能鎖」全面啟動商用。三家分工為ofo具體負責智能鎖設備開發、中國電信負責提供NB-IoT物聯網的商用網路、華為負責晶元方面的服務。實際上，早在今年2月份，ofo即宣布與華為、電信達成合作夥伴關係，並發布基於NB-IoT物聯網技術的共享單車解決方案。

ofo方面表示，新型NB-loT解決方案由智能鎖、連接晶元、智能管理系統及雲服務組成，是目前已知技術中最符合共享單車應用場景的解決方案。而此款三家聯手打造的、支持NB-IoT技術的智能鎖系統，具備三大特點：

首先是覆蓋更廣，NB-IoT信號穿牆性遠遠超過現有的網路，即使用戶深處地下停車場，也能利用NB-IoT技術順利開關鎖，同時可通過數據傳輸實現「隨機密碼」；

其次是可以連接更多設備，NB-IoT技術比傳統移動通信網路連接能力高出100倍以上，也就是說，同一基站可以連接更多的ofo物聯網智能鎖設備，避免掉線情況；

三是更低功耗，NB-IoT設備的待機時間在現有電池無需充電的情況下可使用2-3年，並改變了此前用戶邊騎車邊發電的狀況。此前，ofo就已經投入部分智能鎖車輛，通過植入聯通通訊晶元，實現GPRS基站定位和隨機密碼生成，定位精度低、信號較易被阻隔。同時因其耗電量較大，需要通過騎行進行充電，造成車輛成本升高、騎行體驗下降，預計新版智能鎖車輛可以在最大程度上解決上述問題。

老版智能鎖

更老版本的機械鎖

共享單車領域中的另一大廠商摩拜智能鎖也早已開始與中國移動、愛立信、華為進行NB-IoT方面的合作，以此來降低其再用智能鎖的成本及提升覆蓋能力，當你「滴」的一聲通過手機App打開車鎖的時候，三家線上線下的合作才剛剛開始。

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