中國發動機為何落後這麼多？原因終於找到，20年內趕上世界水平

之前，央視曾報道過第五代發動機「峨眉」已經研製成功，並開始投入使用，但從目前的情況來看，殲-20使用的仍然是俄羅斯的AL-31F發動機。

其實，中國從21世紀初就開始研發「WS-15」發動機，但是直到現在都沒有服役的跡象，這就表明中國和西方之前還是有很大的差距。

眾所周知，航空發動機是飛機的心臟，是飛機性能的決定因素之一。由於戰鬥機發動機要在高溫、高壓、高轉速和高負荷的環境中長期反覆地工作，而且還要求具有重量輕、體積小、推力大、使用安全可靠及經濟性好等特點。

因此，目前世界上真正具備獨立研製發動機的國家只有美、俄、英、法、中等少數幾個。中國航空發動機的研製是在一片空白的基礎上發展起來的，從最初的仿製、改進、改型到今天可以獨立設計製造高性能航空發動機，走過了一條布滿荊棘的發展道路。

儘管在最近幾年的航展中，除了「殲-10」和「空警-2000」分別使用俄制AL-31FN和D-30KP-2發動機之外，其餘幾款主力戰機使用的都是國產發動機。

但是，還是存在著技術水平不高的問題，而且均為仿製產品，例如轟-6M使用的渦噴-8發動機，源於蘇聯AM-3B型，雖然歷經多次改進，但其油耗大，壽命短，推重比較低等問題仍然難以根除。

還有渦扇-10發動機，從80年代就開始研發，技術源於美國的CFM-56和俄羅斯的AL-31F發動機，雖然採用了包括全許可權數字電子控制器（FADEC）系統在內的先進技術，但是本質上依舊是三四十年前的產品。

雖然中國也能夠獨立研製高性能航發，但是與美、俄、英、法還有不小的差距，這是由於精密加工、材料科學等一大批基礎技術領域處於長期落後的狀態。

當年，為了避免了西方的威脅，老一輩革命家抱著「一萬年也要造出來」的精神集全國人力物力和財力把原子彈和核潛艇造了出來，結果卻沒有多餘的錢去發展航空發動機，因此差距慢慢拉大。

當然，即便如此，我們對於中國航空發動機也不必灰心喪氣，不久之後，渦扇-15發動機就將定型，很快會安裝在殲-20戰機上試飛，屆時殲-20將獲得矢量推進能力，成為符合國際標準的五代戰鬥機。

除此之外，中國吸取了過去不重視技術積累的教訓，已經開始預研更新一代的航空發動機，據悉，該發動機採用了國際上領先的變循環技術，與美俄正在研發的下一代發動機處在同一級別，按照現在的進度，中國將在10-20年內趕上世界先進水平，屆時將徹底解決困擾中國戰機多年的心臟病頑疾。

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