米格走廊終結美軍絕對制空權！美國事後卻大罵英國：愚蠢至極！

米格走廊不是一次作戰行動，而是美軍對朝鮮戰爭時期鴨綠江入黃海口的附近一帶稱謂。儘管二戰後期已經出現Me-262和「流星」式噴氣式戰鬥機，但卻從未進行過對抗空戰，但1950年11月出現的中國空軍米格-15噴氣式戰鬥機卻改變這一點，讓米格走廊成為歷史上第一次出現大規模噴氣式飛機對戰的地方。

朝鮮戰爭爆發不久，朝鮮空軍幾乎瞬間就被消滅，以美國為首的聯合國軍裝備有大量的F80、F84、F94和「流星」等噴氣式戰鬥機，佔據著絕對制空權，其地面部隊在空中力量的支援掩護小節節勝利。1950年11月1日，聯合國空軍甚至第一次攻擊中國軍隊。而就在同一天，中國人民志願軍空軍的米格-15噴氣式戰鬥機出現在鴨綠江上空，這意味著朝鮮戰爭進入到一個全新而又更危險的階段。

米格-15戰鬥機，由蘇聯米高揚設計局設計，是蘇聯第一種後掠翼噴氣式飛機，採用全金屬機身，後掠中單翼，尾翼很大且帶後掠角向後傾斜，水平尾翼高高裝在垂尾上成為其顯著標志。米格-15有著優異的飛行和作戰性能，1948年6月投入生產並成為蘇聯空軍的主力戰機，其飛行速度、火力、機動性遠遠優於美國直翼的F-80和F-84。

1950年10月，在中國華東地區協助防空的蘇聯空軍巴季茨基部隊回國前，向中國有償轉交了38架米格-15殲擊機，這是中國首次獲得米格-15。隨後，東北地區的別洛夫部隊又向中方移交了122架米格-15。

儘管中國志願軍空軍飛行員飛行經驗和作戰經驗普遍比美空軍差，有的飛行員甚至只飛行了20來小時，連投彈都沒有訓練過，但戰鬥精神絲毫不差，經常駕駛米格15大規模集結戰鬥編隊，勇敢地在空中物色聯合國軍戰鬥機作戰。很快，米格15優於美國直翼戰鬥機的性能就顯現出來了。

1951年1月21日，中國志願軍空軍第10團28大隊大隊長李漢率6架米格-15殲擊機，迎擊美國空軍20架F-84戰鬥機，這是抗美援朝期間中國空軍與美國空軍第一次面對面空戰，並成功擊傷美機1架。1951年1月29日，大隊長李漢再次率2個中隊共8架米格-15飛機，迎戰美國空軍16架F-84戰鬥機。空戰中，李漢咬住美機1架F-84，逼近至400米開炮將其擊落。此戰，中國空軍首開擊落美機先例。

而整個朝鮮戰爭空戰中，中國空軍駕駛米格-15戰鬥機共擊落美機330架，擊傷美機160架。米格走廊的空戰的強度、激烈度如此大，持續時間如此久，以至於具有一定戰略意義。

米格-15在朝鮮戰爭空戰中顯示出的優良性能，以至於美軍千方百計都想弄到一架米格-15以揭開秘密。美軍先妄想「空中圍捕迫降」，但沒能得手，後來又用100萬美元重獎誘惑米格-15飛行員「投誠」仍舊一無所獲。直到朝鮮戰爭結束兩個月後，朝鮮空軍一架米格-15誤入韓國，美國才如獲至寶把米格-15運回國內研究，但是已經失去了意義。

其實，美國人不知道的是，正是自己的鐵杆盟友英國"慷慨大方"，才促使米格-15順利誕生。由於研製之初沒有合適的發動機，米高揚設計局研製的戰鬥機推力嚴重不足，無法滿足空戰要求，米格-15原型機更受限發動機技術始終無法試飛。

1946年冷戰初期，英國工黨政府同意向蘇聯出售先進的渦輪噴氣發動機後，米格-15研發才迎來轉機。當時，蘇聯從英國進口25台"尼恩"和"德文特"渦輪噴氣發動機。第二年米高揚設計局就用"德文特"發動機製成新型米格-15。米高揚設計局的工程師，隨即還對英國羅爾斯.羅伊斯公司的"尼恩"噴氣發動機進行逆向工程設計，成功製造出4800磅推力的RD-45型新發動機，最終促使米格-15批量生產，並由中國空軍飛行員揚威朝鮮戰場。

蘇聯用美國盟友提供的發動機研製出米格15，讓米格走廊成為美國空軍最危險區域。這一事件後來被美國歷史學家稱為「愚蠢之極——如果不是秘密背叛的話」！

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