中國海軍可能研製新一代隱身無人作戰飛機 類似美國X47B

可能是中國隱身飛機模型的圖片

它的外形似乎與美國海軍X-47B相近

近日網上出現可能是中國新一代隱身飛機的圖片，許多人認為這架飛機可能是中國隱身轟炸機轟-20，不過一個細節似乎可以排除這一點，它似乎更應該是中國新一代艦載隱身無人作戰飛機。

許多人可能沒有注意到這架隱身飛機並不是標準的飛翼外形，前緣有一個明顯的折線，應該是雙三翼布局，這個布局與美國空軍B-2/B-21轟炸機存在明顯區別，而與美國X-47B艦載隱身無人作戰飛機相近。

早期X-47A是標準飛翼布局

實際上早期X-47A也是標準三角翼布局，到了X-47B才改成雙三角翼布局，這樣的改進可能是為了提高無人機低速性能，而這個性能就是為航母起降準備的，飛機在航母起降要比在陸地機場起降困難的多，這是因為飛行甲板與陸地機場相比非常狹小，並且航母還在不斷晃動之中，需要飛機不斷根據航母運動方向來修正自己的姿態，以便能夠準確降落在航母甲板上面，這對於飛機低速操縱性能要求較高。

X-47A採用標準三翼布局，這個布局展弦比較低，展弦比小優點就是波阻小，高速性能好，但是誘導阻力大，低速性能差，起降性能也比較低，本來飛翼布局起降性能相對就不足，主要是飛翼不能象常規飛機那樣採用襟翼這樣的增升手段來提高飛機起降性能，襟翼在提高升力的同時也會給飛翼帶來較強低頭力矩，同樣會影響飛機起降性能，航母對於艦載機起降性能要求較高，所以X-47B對此進行了優化設計，以提高無人機起降性能。

可以清晰看到X-47B前緣上面的折線

X-47B採用的辦法就是採用雙三角翼布局，雙三角翼布局在有人機上面已經得到運用，例如中國殲-7E戰鬥機就採用這樣機翼，雙三角可以看作三角翼的變型，就是減小外側後掠角，從而增加機翼翼展和機翼面積，這樣展弦比增加，誘導阻力減少，飛機低速條件下性能得到改善，這樣就提高了無人機在航母上面起降能力，考慮到無人機主要在亞音速範圍內飛行，誘導阻力是阻力主要來源，所以這個設計還可以提高無人機航程和留空時間，不過它付出了一定的代價，X-47B與X-47A可以清楚的看到前緣上面一個折線，對於隱身設計來說，要求機體表面儘可能連續民、光順，以降低RCS，X-47B前緣在這個形成一個不連續的斷面，如果處理的不好，就會對無人機隱身設計造成影響，所以我們看到其他岸基有人機、無人機很少採用這個設計就是這個原因。

B-21沒有採用這樣設計

大陸隱身轟炸機作為空軍最為寶貴作戰飛機，一般都會布署布署在設施比較良好的重要基地執行任務，這些基地跑道條件比較好，長度應該也夠長，，似乎不需要考慮飛機的起降性能，採用X-47B這樣雙三角布局可能性並不大，何況這樣設計可能還會影響飛機隱身性能，美國B-21隱身轟炸機就沒有採用這個設計，從這個角度來講這個模型應該不太可能是大陸隱身轟炸機。

可能是中國海軍下一代航母的模型，可以看到甲板上面停放有無人作戰飛機

在建軍90周年成就展上面，可能是中國海軍新一代航空母艦的模型公開，上面就可以看到隱身無人作戰飛機，說明中國海軍未艦載作戰飛機可能會採用有人、無人機混合編組，以提高航母對地突擊能力，這樣就需要考慮艦載無人機在航母起降問題，採用X-47B這樣雙三角翼布局就有必要了。所以這個模型可能是中國海軍正在發展的艦載隱身無人作戰飛機模型，而不是中國空軍新一代隱身轟炸機模型。

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