日本自詡亞洲最先進戰機故障不斷，機體老舊接近報廢，糗事不斷

【軍武次位面】 作者：紅色星空

據日本那霸機場事務所通報，在26日早上10時前後，那霸機場滑行跑道因為事故關閉了45分鐘。日本朝日電視台隨即報道了這件事，新聞畫面顯示那霸機場跑道上有很多疑似玻璃碎片的物體，另外有數十名機場員工正在收集這些碎片。而僅在跑道上滯留的民航客機就超過10架。朝日電視台援引自防衛省的消息稱，這起事故的原因是日本空自F-15戰機在起飛時前起落架上的指示燈破碎掉落，而這架F-15正準備飛往沖繩海域訓練。

日本空中自衛隊F15J戰機前輪掉落

話說日本的F15J可是我們海軍航空兵的老熟人了，尤其是沖繩基地的F15，每往西太平洋演習巡邏總能碰到。實際上，那霸民眾也挺不容易，一共一個機場還是軍民兩用，動不動就得給軍機讓道。讓道倒也不是很麻煩，關鍵是F15時不時就掉個副油箱、脫落個輪子、壞個翼尖什麼的，時常令機場停滯。對此，空自南西方面隊也表示很無奈，我們也不是故意的呀……

出現故障的F15J佔據跑道，致使多次航班無法起降

上個世紀70年代日本提出了一個「第3次FX計劃」，用來選擇F104J與F4EJ的後繼機型，當然它們的F4至未退役。該計劃一提出，日本便選定了13種現役戰鬥機，後來果不其然的，F15中標了。隨後日本以120億日元的高額單價採購了165架單座機與48架雙座機，一躍成為除美國以外的第二大F15使用國。得益於F15優異的空戰性能與高潛力，接下來的近30年內，空自對我國空軍一直保持有優勢。然F15服役至今，爾來三十有七年矣！

美國自用的F15要比日本的F15優秀很多，並且經歷過多次升級

美國賣給盟友的東西向來都是閹割版，賣給日本的也不例外。F15J採購的時間較早，其最初的標準型是F15C。故而J型與早期C型相似，採用低速單向匯流排，系統核心是CP-105戰術計算機。而機載火控雷達、光-電瞄準系統、垂直顯示器、慣性導航系統等，則構成了F-15的綜合武器投放系統（IWDS）。但J型沒有裝C型的電子戰系統，無奈配備了日本自行研製的箔條幹擾彈。

美國F15經歷過多次升級，但目前也非常老舊，日本缺乏維護的老舊戰機戰力堪憂

在80年代末，美軍為老舊的F15做了一次名為MSIP的升級，升級之後的F15有能力適應現代空戰。而日本就比較苦逼了，美國人不想幫他們升級，他們只得自己搞了一個名為J-MSIP的升級，結果升級出來的F15根本無法發射主動雷達制導空空導彈。這個問題直到98年才被解決。此時中國吃透蘇27SK技術國產化出的殲11已經上天了，空自已然走上了下坡路。

空自一直宣稱F15有著非常高的保養水準，始終能夠維持90％的出勤率。然而自08年至今，F15的墜機、零部件掉落事故已經有70多起，可以說直逼三哥。在西太平洋的對峙中，絕對主力的那霸F15J居然傳出被蘇30咬尾的笑話。對此日本的解決思路也似馬入夾道，妄圖採購F35來挽回劣勢，恐怕這批F35的命運都不如F15前輩……

F15J副油箱掉落

F15J尾翼零件掉落

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