殲31價值被忽視，10年之內將有驚人表現，美國成唯一對手

殲-31作為中國第二款隱身戰鬥機，被國內網友頗為詬病，認為沈飛能力遜色成飛。原因在於沈飛在四代機上發展不如成飛，對沈飛自助創新很是不滿。其實沈飛不弱，從改裝殲-11，殲-15，殲-16三代戰鬥機上實力非常強勁，並不遜色與國外頂尖企業。你非要把中國軍工硬拉到與國外頂級企業的水準上比較，多少有失偏頗。

一個國家的軍工產品發展，都離不開背後企業的平台水準。而這一切都基於國家整個工業化水平的發展，我國的工業起步基礎發展晚，而且是在不斷封鎖中成長起來。選擇了獨立自主的發展道路，因此人家封鎖你是必然，固定了在夾縫中成長。

沈飛組裝也罷，仿製也罷，到了最後基本都是在自主發展，並沒有受到俄羅斯軍工的指導。尤其殲-15，完全是拿到了從烏克蘭原型機，逆向工程做出來的，從這些都可以看出來沈飛的工業化水準和能力。艦載機當今世界也只有少數幾個國家可以完成，加上中國不超過4個。

很早以前我國就提出了發展戰鬥機方向性錯誤，就是先提出發展戰鬥機方案，再進行發動機配置的方法。發動機的研發速度周期太長，根本就跟不上飛機研發的速度。在90年代後，國家提出了重點發展航發的辦法，也就是跟隨國外重點型號跟隨研發。

渦扇-10就是緊盯美俄第三代戰鬥機航發做出的跟隨研發和逆向研究工程。如今戰鬥機的國產發動機已經形成規模。殲31使用同等規模的渦扇-17未來將成為這一戰鬥機的主打核心裝備。

三代機也就是國外的四代機，歐洲三強，美俄中，日本和韓國能夠被授權組裝，印度勉強也可以做到。能夠擁有自主知識產權的國家，就只有6個國家，分別是中國，美國，俄羅斯，法國，瑞典和歐洲聯合颱風。

而能夠設計生產三代戰鬥機的國家，無一不是世界強國，綜合國力排在世界前列。我們往後看四代機，也就是國外第五代戰鬥機，從最早的F-22到中國殲-31，能夠看到東西的也就四款。分別是美國的F-22,F-35,俄羅斯的蘇-57，中國的殲-20和殲-31。其他國家都宣稱在發展，包括日本，韓國，土耳其，還又印度等國，甚至連伊朗都宣稱生產出輕型隱形戰鬥機。

航空界專業人士普遍認為，世界上成功的五代戰鬥機，目前也只有四款。至於其他幾種都不被看好。我們回頭看下，三代機在世界銷售情況，美國無疑是第一，F-15,F-16,F-18等幾乎塊佔領一半江山。更重要的是獲得除經濟效益之外的政治回報。

要說三代機能有很多中國選擇，那麼四代機在世界上能夠購買的就更少了。世界成熟的重型戰鬥機就三款，美國的F-22和中國的殲-20，俄羅斯的蘇-57 。中型戰鬥機只有美國的F-35和中國的殲-31 。

美國F-22和中國殲-20，明顯不會出售。俄羅斯蘇-57時未來唯一能夠出售的重型戰鬥機，最起碼目前是這樣，當然不排除未來中美改變立場的可能。中型戰鬥機能選擇的只有F-35和殲-31 。F-35已經成功銷售了很多家，在計劃發展之初，就收攏了很多資金，屬於先收錢後發貨。

剩下那些與美國關係不好的國家還很多，他們的市場非常大。可以想像下未來殲-31能獲得多大的市場份額？殲-31在設計之初，就參考了美國F-35的很多數值，雙發動機推力略超越後者。載彈量還是航程都把F-35甩在身後。未來成型後，裝備更加強勁發動機後這一數值還會提升。

五代戰鬥機如今連歐洲也無力研發，俄羅斯也感到了吃力。未來這一市場只能成為中美角逐的市場。出售先進戰鬥機除了巨大的經濟效益之外，給國家影響力也會帶來巨大的好處。

我在前面文章中也提到過關於殲-31按照美國FA-18EF超級大黃蜂模式修改後成為我國下一代戰鬥機的想法，逐漸被國內外媒體所接受。這是因為殲-31機體布局更加適合上艦，只是體格較小。未來艦載機必將是以重型戰鬥機為主，不然就是本末倒置。

而且沈飛發展殲-15積累了豐富的艦載機經驗，殲-31機體放大，換裝大推力發動機，這一計劃完全可行，直接按照艦載機模式發展。這一模式必將超過美國F-35C

作者：核子獵潛艇（楊斌國）原創寫作，沒有授權，不得轉載，創意觀點屬於作者，請不要隨意剽竊

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