這款車當年30多萬舒適性很強，只有大企業領導才能有

作為豐田的一款高端車型，皇冠曾經一直被認為是舒適豪華的典範，自產品誕生至今已經有了近70年的歷史，更新了十幾代的車型，從某種意義上來看，皇冠可以作為日本造車史上一個值得記憶的品牌，想當年，它是與豪華舒適並存的，買一輛皇冠車30多萬，就等同於買了一輛豪華車，這樣的面子確實在當年還是很給力的。很多大企業的領導坐上皇冠車，才叫氣派。這或許也就能理解為啥有人不買BBA，而專挑皇冠的一個原因了。今天小編帶領大家來領略一下皇冠當年的風采吧。

豐田皇冠於1955年1月1日日本下線，到現在已經是第14代車型了，在這60多年中，皇冠基本上保持著4--5年進行換代的步伐。最初的皇冠從造車理念上來看，都是在當時較為先進的。比如，造車之初，使用轎車專用底盤；較早採用進出氣門雙向智能正時可變系統，較早採用四輪全獨立懸架，這些數據無一不說明豐田對皇冠這款車投入的精力可見一斑。那對於我們國人最熟悉的莫過於90年代初，皇冠第九代產出的車型，它初次採用了3.0 直列六缸發動機，還初次採用承載式車身，初次採用VSC、VVT-I，這些都在彰顯其打造豪華與質感的理念。

這款車從現在的設計角度和理念來看，雖然有點過時，但是在當時還是引領很多汽車潮流的，外觀上非常霸氣，車頭很長，車身緊湊略帶張力，雖然不能算很漂亮，但是整個外觀紮實大氣；內飾上整個中控面板上皮質都用料上乘，按鍵手感出色，雖然對比現在動輒都是觸摸顯示來說不能比，但是在當時，整個內飾中規中矩；而門板上的按鍵功能很全，一鍵升降玻璃的配置在當時也都算先進。

而對於皇冠來說拿得出手的還有，就是它的寬大的空間和舒適的座椅，從座椅的貼合度和舒適度來說，不愧是豐田高端，整個座椅坐上去就像陷入到沙發里一樣，非常柔軟。而他的空間也得益於他的整個車身尺寸，做進去頭部腿部空間都非常富裕，後備箱的設計開口很寬，方便拿取物品，空間很規整，物品也可以輕鬆放下。

而最讓人著迷的則是皇冠3.0V6發動機，雖然現在都在向著小排量渦輪的方面靠近， 但是不得不說，自然吸氣發動機還是有渦輪所無法比擬的魅力，尤其是加速時，渾厚的聲線和飽滿的動力響應，是小排量渦輪發動機很難做到的，這或許是皇冠一直堅持這麼多年不能放棄的原因，讓我們來致敬這一代的皇冠，讓記憶永遠留下！

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