共享單車之爭，滴滴又以另一種方式贏了！

每次談起共享單車，總會想到網約車曾經的戰爭。激烈的時候，市場上同時有滴滴、Uber、易道專車、神州約車等等數種約車平台，時不時上演一波紅包補貼大戰。拼了那麼久，最後滴滴與Uber合併，目前佔據了大半市場，而易道專車的退出確實受到了資本與管理層的雙重影響。回看共享單車市場，經歷了2017年上半年資本與市場的廝殺，似乎大局已定！

資本更看好的一方，估值更高！

自從進入2017年，共享單車市場的競爭也是越來越清晰。如果說未來只能有一個勝者，不是摩拜就是ofo，其它競品實在是落得有點遠。

摩拜目前經歷了八輪融資，累計融資11億美金，估值約為20億~30億美金之間。投奔了阿里、滴滴系的ofo已經經過了10輪融資，融資總額約13.5億美元，估值超30億美元。ofo目前的市場估值高於摩拜50%，這就相當於一張100分的考卷，摩拜考了60分，而ofo考了90分，這其中的差距可見一斑。

經歷了多輪融資之後，滴滴成為了ofo最大的股東，如果未來的勝者是ofo，那麼滴滴的身價也將大漲。

管理層變更，這似乎是個奇怪的好兆頭！

滴滴多名管理層空降ofo，不知道是不是與融資有關。根據ofo新一輪人事調整，滴滴三名高管加入ofo，分別是滴滴高級副總裁、品質出行事業群總經理付強被任命為ofo執行總裁，滴滴開放平台負責人南山加入ofo分管市場，滴滴財務總監Leslie Liu加入ofo分管財務。

從管理來看，這些在出行方面具備豐富經驗的管理人員的加入是件好事，同時滴滴APP也接入了ofo，這對ofo和滴滴的市場佔有率都有極大的益處。

但資本與管理層的雙重介入，讓滴滴在共享單車市場佔據了極其重要的位置。網約車大戰的霸主似乎又要將共享單車囊入麾下，不知道下一個目標是不是共享電單車呢？

新舊用戶的活躍度與留存率

經歷了上半年6個月的抗爭，在新增活躍用戶數、次月留存率、APP啟動次數和使用時長方面，ofo都略勝摩拜一籌。6月底，ofo小黃車月度活躍用戶增至4073.5萬，穩居行業第一。

摩拜CEO王曉峰曾任職過寶潔、谷歌、科蒂、騰訊、Uber，反觀ofo的幾位北大畢業生，王曉峰在各個方面似乎都高出很多。但整個上半年，ofo與多家知名企業達成合作，針對被用戶廣泛詬病的智能開鎖方式，ofo甚至與華為、中國電信共同研發新解決方案。還推出了風靡一時的「神偷奶爸3」系列小黃車，在品牌塑造與技術實力方面，ofo都展示出了最大的努力，而摩拜的故事似乎還停留在紅包階段，或許在考慮厚積薄發？

海外市場擴張！

賽程進行到這，國內可繼續開拓的市場已經非常有限了，ofo與摩拜紛紛轉戰海外市場。與國內不同，海外投放基本「有樁」，投放量也相對較少。與國內相比，其他國家的交通狀況、人口分布情況顯然有很大差異。ofo與摩拜也在謹慎考察和試點之中。這場戰爭的勝負就只剩這一局是未知數了，不知道摩拜能否扳回一局。但目前ofo與摩拜建立起來的共享經濟體制尚未成熟，貿然擴張海外市場恐壽數難長，國內仍然是雙方交戰的主要戰場。

總結

2017年上半年，ofo在各個方面實力碾壓摩拜單車，無論是拼資本、拼管理、拼營銷還是拼故事，ofo確實比摩拜更勝一籌。作為ofo新一輪資本重洗之後的最大股東，滴滴受益匪淺。沒想到這場戰爭，滴滴換了一種方式又一次成為了最大贏家，這難道就是未來出行領域的寡頭嗎？

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