中國渦扇15發動機終於出現！內幕竟和俄羅斯有關係

圖為殲20當前裝備的99M1型發動機

【諸葛小徹軍情觀察第1073期】近來，殲-20即將入役中國空軍的消息令國人振奮，但美中不足的是，殲-20至今似乎還未確定一款高性能渦扇發動機作為其動力系統。但另有消息稱，中國為五代機設計的渦扇-15「峨眉」發動機已正在密集測試中，也很接近定型的窗口時間。因此，中國殲20裝備國產渦扇15的時間，可能就會是不久的將來。

渦扇-15「峨眉」小涵道比推力矢量渦扇發動機是由多個航空發動機研製單位的專家組織研製的，其技術驗證機早在2006年5月就成功完成了首次台架運轉試車。據外媒消息，渦扇-15的起源最早可追溯至1990年代初蘇聯解體後，中國方面獲得了原用於雅克-141的R-79B-300發動機矢量噴管技術，在那次交易中，中國方面獲益頗豐。

圖為俄羅斯R-79發動機

上世紀90年代中旬，俄羅斯的「聯盟」航空發動機科研生產聯合體向中國方面交付了R-79發動機的全套設計圖紙及技術資料，尤其是製造R-79發動機核心機的生產設備及生產製造工藝資料。有了外部技術來源，中國航空科研機構很快研製出YWH-30-27核心機，以及以YWH-30-27為核心機的技術驗證發動機型號「長江-2000」，而「長江-2000」正是渦扇-15的早期版本。

渦扇-15運用了許多先進技術、先進材料。比如：渦扇-15的進氣口、風扇葉片採用全鈦合金結構部件，材料的強度、耐高溫性能相當好。渦扇-15的尾噴管還採用了全程可調收斂、擴張式三維矢量噴管，俯仰方向可作±25°偏轉。從+25°到-25°的行程中只需1.5秒鐘。發動機控制系統採用雙余度全許可權數字電子控制系統控制（FADEC），按風扇轉速和核心機壓比調節發動機工作，有故障隔離功能。

圖為中國發動機圖譜

中國官方和研製單位並未公開渦扇-15的具體性能，但據推測，渦扇-15的單台最大推力為161.86千牛，已超過美國F-22戰鬥機的F-119發動機155.68千牛的最大推力，且具備三維矢量噴管。若果真如此，那殲-20的機動性將得到極大提升。這樣衍生出的高機動性版殲-20，再在內部彈倉掛載6枚霹靂-15遠程空空導彈，絕對能對只裝了二維矢量噴管的美國空軍F-22機群取得一定的空中優勢，而面對日本、澳大利亞引進的F-35，取得制空權更是毫無懸念。

中國已成立國家級的中國航發集團公司，這意味著中國在航發領域的人力、物力和財力投入將大幅增加，技術積累和創新將水到渠成。有了渦扇-15發動機，中國或將終結從俄羅斯引進發動機的歷史，中國航發將以此為趕超點，發展出更尖端的產品。正如俄羅斯媒體所說，不管怎麼說，中國渦扇15在設計上借鑒了俄羅斯R-79發動機的相關技術，也起到了巨大的推進作用。

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