與時俱進，中國陸軍正式列裝運九運輸機

12月22日14時28分，國產運-9型運輸機平穩降落在陸軍某陸航旅機場

這是陸軍首架運-9型運輸機正式列裝，標誌著中國陸軍航空兵力量建設邁入新階段。

運-9型運輸機是中國航空工業集團公司旗下的中航工業飛機有限責任公司研發的新型中型中程運輸機。

該機具有機場適應性強，用途廣泛的特點，可用於航空貨運、空投空降、裝備或人員以及鮮活物品運輸。

據了解，該運輸機還採用大功率、低油耗的某型渦槳發動機，具有良好的高溫、高原使用性。配備有先進的綜合顯示儀錶以及先進的通訊、導航、雷達、近地告警和空中防撞設備，保證了飛機在各種氣象條件下的安全飛行。

眾所周知，直升機最大的特點就是能夠垂直起降，受場地影響較小，但是它的速度較慢，載荷較低，執行遠程運輸任務的時候能力就比較有限，而這正是固定翼飛機的長處，這樣在一些遠距離、時間敏感性任務更加適合固定翼飛機來執行，一般認為這些飛機大約歸空軍所有

但是這樣跨軍兵種調配飛機不利於快速反應，所以陸軍航空兵也希望能夠擁有自己的固定翼運輸力量，例如在海灣戰爭之中，美國陸軍航空兵就布署了C-23小型運輸機，用於人員和零備件的運輸，這種飛機在運送時間敏感性物資方面發揮了較大的作用，為此美國陸軍在戰後啟動了聯合貨運飛機項目，選擇了C-27J飛機作為美國陸軍新一代貨運飛機。

美國陸軍裝備的C-23運輸機，注意機身上的US ARMY,而不是US AIR FORCE美國陸軍裝備的C-23運輸機，注意機身上的US ARMY，而不是US AIR FORCE

進入新世紀之後，中國陸軍航空兵進入迅猛發展時期，新型武裝直升機、通用直升機大量列裝備部隊，新機的裝備對於後勤保障提出了更高的要求，例如新機配備有精密的航空電子系統、先進武器裝備，這樣就對後勤保障系統提出了更高的要求，例如要求比較完善的維護測試設備，在短距離機動的時候，可以採用中型或者重型直升機來空運，但是執行長距離機動作戰任務，可能就需要固定運輸機來運輸。

根據海外的資料，中國陸軍航空兵配備有兩種固定翼運輸機，一種是運-7軍用貨機，它是在國產運-7的基礎上改進而成，它最大載重大約5.5噸，主要用於執行運送人員、零備件及小噸位物資的任務，比較特別的是中國陸軍航空兵還裝備有運-8運輸機，它最大載重可以達到20噸，可以運送比較多的物資、車輛，另外陸航裝備的運-8還擔負著運輸黑鷹直升機的任務。

從戰術技術指標上來講，運-7和運-8都是前蘇聯5、60年代運輸機的國產化型號，性能水平比較低，尤其是功重比較小，在高溫高原環境性能不足

以運-8運輸機為例，它在平原地區最大載荷接近20噸，但是在西南高原機場就不到10噸，這樣就嚴重限制它的運用，因此對於中國陸軍航空兵來說，隨著新一代武裝直升機、通用直升機列裝部隊，這就需要更加先進的運輸機

從目前來看，中國還沒有與C-27J相當的戰術運輸機，比較適合的只有運-9戰術運輸機，它是運-8的改進型，主要採用了新的發動機、航空電子系統，性能有了明顯的提高

與運-8相比，它主要提高了發動機功率，新的發動機功率大，這樣就提高了功重比，飛機高溫高原環境下的作戰能力有了明顯提高，另外它配備有比較先進的航空電子系統、光電吊艙，可以在晝夜全天侯條件下在前線野戰機場起降，並且它還可以空運陸航未來主力通用直升機-直-20，所以還是比較適合中國陸軍航空兵。

可以把直20空運到更遠的地方可以把直20空運到更遠的地方

不過中國陸軍航空兵列裝運-9之後，就會存在一個問題，那就是戰區空運力量的指揮，從目前來看，除了空軍運輸航空兵之外，陸軍航空兵和海軍航空兵也裝備有運輸機，執行本軍兵種的戰術空運及後勤支援任務，這樣就給戰區空運力量的指揮、空中管理、調度提出較大的挑戰

因此對於人民解放軍來說，考慮到未來聯合作戰，尤其是外線作戰已經成為我軍主要作戰形式，也有必要統一空中運力，以提供我軍的戰略戰役投送能力。