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運20運輸機服役 不再受制於人比肩世界先進水平

運20運輸機服役 不再受制於人比肩世界先進水平



這兩天,網上曝出了個大新聞,中國自己的戰略運輸機運20服役了。圖為網傳的運20服役照(下同)

很多人可能很奇怪,不就是一個運輸機么?值得如此歡呼?回答是:是的。


要說清楚這個事,得從中國空軍歷史說起。建國六十多年來,中國空軍從無到有,從弱到強,走過了一段不平凡的歷史,但由於國力有限,以及軍隊的戰略使命,國家長期以來對空軍的定位就是四個字-------國土防空。


於是,在國土防空的指導思想下,殲擊機成為了整個空軍的核心,而運輸機、加油機、預警機等一切現代空軍的要素統統成為了配角。


有一組統計數據很能說明問題:

以運輸機為例,我軍除了從俄羅斯進口的極少數伊爾76以外,最大的也就不足百架60噸級的運8運輸機,而美軍裝備有200架250噸級的C17環球霸王運輸機組成的戰略運輸機隊,投送能力相差10多倍,完全不在同一量級之上。


也許在過去,我們還體會不到這種差距帶來的問題,但隨著近二十年的國力飛速發展,國家利益的向外延伸,以及國內各種應急救災,乃至對未來不可預料的戰爭準備,都急需建立一支大型運輸機機隊進行保障。

運20運輸機服役 不再受制於人比肩世界先進水平



尤其切膚之痛的幾件事,比如汶川地震,如果當年有足夠數量的大型運輸機,我們的救災兵力和物資運送效率就會得以成倍提高。

又如98抗洪、利比亞撤僑、尼泊爾救災、上合軍演、保障搜尋馬航MH370。。。。。。但凡我們能看到的空軍行動,都是靠寥寥幾架伊爾76苦苦支撐,以至於俄羅斯能賣我們一架二手的都如獲至寶。


更為重要的是,大型運輸機也是預警機和加油機的重要平台,沒了運輸機,一切都是泡影。


所以,軍內外比較一致的看法,運20的重要性完全不亞於第四代戰鬥機殲20。


終於,我們的航空人不負眾望,為我們帶來了比肩世界先進水平的大型運輸機運20,在2014年珠海航展首次公開亮相,震撼世人!外界從運20的外觀和結構設計等來推斷,其技術水平絕不亞於美軍的C17。

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從此,中國空軍從國土防空走向攻防兼備。


從此,中國空軍由戰術空軍向戰略空軍快速成長!


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