他20歲飛駝峰航線，機身被打14彈無事，活到91歲，究竟是誰

史海拾記

【筆記君簡述：十四年抗日戰爭，中國湧現出許多可歌可泣的英雄故事，既有大會戰的雄渾悲壯，也有小戰場的慘烈決絕，今天聊聊那些年的那些悲壯的戰鬥，紀念那些名將英雄和更多無名的烈士。】

抗戰時期，因插翅飛虎隊徽而得名的飛虎隊，在中國對日空戰中立下赫赫戰功。在這支傳奇隊伍中有一位傑出的中國飛行員，他是飛越天空禁區「駝峰航線」的雄鷹，經歷了世界戰爭空運史上時間最長、條件最艱苦的悲壯空運；他是空中迎面痛擊日軍的飛虎精英，數次與死神擦肩而過，立下了汗馬功勞……他就是飛虎隊英雄龍啟明。然而就在新中國65歲生日的那一天，91歲的龍啟明走完了他傳奇而光輝的一生。

1923年，龍啟明出生於香港。他的父親龍朝傑擔任過香港電訊司副司長，與孫中山曾是同學。龍啟明18歲那年，香港淪陷，他的父親因拒絕為日本人工作被迫失業。本來就讀於香港皇家理工學院的龍啟明不得不告別大學校園，開始流亡生活。

國讎未報心難死，忍作尋常泣別聲。戰爭硝煙迫使龍啟明遠離家鄉，同時給他的人生軌跡帶來拐點。在流亡桂林的街頭時，龍啟明看到了中國航空委員會招收「留美空軍學員」的廣告，便前往應試，沒想到被幸運地錄取了。

初到航校，龍啟明就表現出了驚人的飛行天賦，初級培訓班規定的飛行訓練時間是20小時，而他只飛了5個小時就贏得教練的肯定並提前畢業；進入中級班，龍啟明再次以30小時的訓練時間提前畢業。1943年初，龍啟明被派往美國接受高級培訓，僅4個月後，他就以優異的成績獲得准飛行員資格，並毅然回國投入戰鬥。

當時，由於日本人切斷了中國所有的陸上運輸通道，所需軍用物資只能從印度越過喜馬拉雅山運送到昆明。這條航線全長800多公里，平均海拔在4500米以上，飛機需要穿越喜馬拉雅山，在青藏高原、雲貴高原的峽谷中穿行。由於航線起伏不定，酷似駱駝峰背，所以被稱為「駝峰航線」。

在這條飛行事故率高達80%的死亡航線上，飛行員僅憑墜落飛機殘骸的指引就能到達目的地。每次執行任務，龍啟明都能感覺到飛機被氣流衝擊得左右搖擺，危險隨時可能降臨。那時的飛機沒有空氣增壓設備，機艙內寒冷徹骨，艱苦程度可想而知。然而，剛滿20歲的龍啟明每天卻要在這條號稱世界最危險的航線上飛個來回。

長達2000多個小時的「駝峰」飛行記錄讓龍啟明在整個運輸大隊中首屈一指，優異的表現也為他贏得了加入由陳納德將軍率領的美國空軍第14航空隊的機會，並成為最年輕的飛虎隊員。

如果說「駝峰」飛行僅僅是與惡劣的自然環境抗爭，那麼飛虎隊的戰鬥則是與日寇的殊死搏鬥。儘管日本人的飛機比較先進，但龍啟明卻毫無懼色，每當有警報響起，龍啟明總是第一個跳上飛機，力爭第一個與敵機交手。

在執行轟炸緬甸的一個日軍後勤基地的任務時，龍啟明駕駛B-25重型轟炸機抵近目標上空，為了準確地命中目標，他不顧飛行投彈極限要求，從3000米高空直接俯衝到離目標200－300米的高度。面對敵軍密集的防空火力，他以迅雷不及掩耳之勢接連對地面敵軍的防空部隊實施投彈，日軍基地頓時陷入一片火海。戰鬥結束後，他才發現機尾留下了14個高射炮的彈孔。

在飛虎隊里，像這樣驚險的戰鬥經歷不計其數，龍啟明總是把這些充滿戰鬥豪情的日子當作人生最珍貴的財富。1945年8月25日，龍啟明駕駛飛機飛抵武漢，接受日軍投降。當看到日方代表低下罪惡的頭顱，戰犯被押送到國際軍事法庭接受審判之時，龍啟明激動之情溢於言表。

抗戰勝利後，龍啟明退伍到航空公司擔任飛行員。新中國成立初期，龍啟明曾多次執行過黨和國家領導人的公務飛行任務。

英雄已去，光輝猶存。龍啟明作為一段輝煌歷史的見證者，在新中國65歲生日的那一天，這位飽經風霜的老兵與世長辭。然而，他的英勇事迹將被世人永遠銘記。

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