中國矢量發動機終於獲得重大突破，國人揚眉吐氣令美日氣急敗壞！

「運-20上使用的發動機最終將會是中國自行研製的發動機，目前其研製進展很好！這句話透著揚眉吐氣的喜悅與自信。的確，中國工程技術人員經過長期科研攻關，終於有望研製出新一代「太行」發動機，「中國航空發動機行業正在籌謀一場漂亮的翻身仗」。對「太行」發動機，它絕對可看做一顆中國航空發動機的種子，一旦發芽，將開出千種花。在陳懋章看來，這一評價並不為過，他說，這「太行」具有里程碑意義，其成功研發不僅標誌著我國航空發動機的研發從渦噴發動機向渦扇發動機轉變，而且使我國航空發動機實現由中等推力向大推力演進。有了「太行」之後，我國相關領域所需的發動機就可在此基礎上進一步研製，也就是開出千種絢麗的花朵。

事實正是如此，「太行」是我國軍用機的動力，但播下的種子有望在一些領域生根開花。改進後的「太行」能用作其他海空主戰裝備的動力，其未來的大涵道比的加力改進型可以用於轟炸機，而大涵道比的無加力型可以用於諸如運-20等大型運輸機。由太行發動機衍生的船用燃氣輪機則可以作為驅逐艦等大型水面艦隻的主動力。正如太行發動機總設計師張恩和所說的那樣，「太行」為我國走航空發動機自主發展道路以及實現我國第三代戰鬥機動力裝置，提供了保障，加速了我軍航空武器裝備跨越式發展。

「太行」發動機推重比達到8，即產生的推力是自身重量的8倍，已處於世界先進水平。雖然與美國F-119發動機推重比所能達到的10相比，「太行」還有很大的改進空間，然而正像陳懋章所說：「發動機的研製是一個不斷改進的過程，其從設計定型到成熟都需要十幾二十年甚至更長。『太行』正在穩步前進。」自1956年第一台渦噴-5發動機在瀋陽航空發動機廠仿製成功以後，中國航空發動機工業一直以仿製和改進為主，雖然也曾自行研製過幾種發動機，但都因種種原因半途而廢。一直到2002年「崑崙」（渦噴-14）發動機設計定型，標誌著中國第一台自行研製航空發動機誕生，中國一躍成為繼美、俄、英、法後第五大航空發動機生產國。

而2006年設計定型的「太行」發動機更是具有里程碑意義的發動機。在軍民兩用方面都有很大作用、通過輸出功率帶動旋翼旋轉的渦軸發動機，我國也取得了很大進展。據人民網報道，近日全國人大代表、中航工業南方董事長彭建武表示，去年在珠海航展上亮相的武直-10「霹靂火」攻擊直升機的動力裝置就採用了由我國自行研製生產、具有完全自主知識產權的渦軸發動機。「我國在軍用和民用發動機方面都在發力追趕，『太行』無疑大大縮短了追趕的時間。與運-20將裝配上國產動力一樣，我國C919等大型客機也將擁有一個『中國心』。」