國產矢量發動機終於獲得重大突破，美俄幾十年封鎖努力付之東流！

大型數控強力旋壓機是航空航天領域大型薄壁迴轉體金屬結構製造的必備裝備，是突破航空、航天、船舶、汽車等行業大型薄壁迴轉體零件製造瓶頸的關鍵設備，該設備的研製成功填補了我國金屬成形領域的一項空白。研製大型立式數控強力旋壓設備，主要滿足航空、航天、船舶、汽車等行業大型薄壁迴轉體零件的製造，解決國防急需的大推力運載火箭、飛機發動機等製造瓶頸，推動旋壓結構件在大飛機、飛機發動機和大型壓力容器上的應用問題。這一成果的問世讓西方同行不禁哀嘆，在西方尚未對華出口此類設備的時候，中國人已經自己造出同類設備，無疑丟失了巨大的商機。

強力旋壓技術和設備不僅在航空發動機、航天運載工具、船舶殼體類零件的製造方面具有廣泛的應用前景，汽車行業鋁合金輪轂以及其他民用領域壓力容器的製造方面均具有很高的推廣價值。中美航空發動機技術的差距令人感到不安，80年代，當F-15戰鬥機已經開始安裝推重比達到8的F-110發動機，而同一時期的中國還在落後的渦噴發動機上苦苦掙扎，如今，即便我們在WS15發動機上取得了巨大成就，但是我們仍然與美國差距至少30年。

中國渦扇-10「太行」渦扇發動機及其改進型的性能指標與美國普惠F100和通用電氣F110相當，這兩款發動機是目前美軍F-15和F-16戰機的動力裝置。「太行」家族據說還是殲11B的動力，可能最後取代俄制AL-31，成為殲10和殲15的動力。2010年11月有媒體報道，一款推力27 500磅(約125千牛)的渦扇10「太行」發動機已投入批生產，將用於裝備殲11B。

儘管如此，仍然有證據表明中航工業在擴大渦扇-10量產過程中質量穩定性控制存在問題，造成發動機可靠性不足，致使中國戰機仍然嚴重依賴俄羅斯進口發動機。美國空軍和工業部門自1987年開始進行"綜合高性能渦輪發動機技術"發展計劃，到2000年前後基本完成。為了保持技術發展，後繼計劃"通用經濟可承受先進渦輪發動機"計劃由美國空軍實驗室及其工業夥伴發起，2003年8月將三項綜合合同授予通用電氣公司、普惠公司和羅羅公司。

該計劃的重點放在整個推進系統和經濟可承受性方面。鎖定的目標是使發動機的性價比在12年內提高10倍。「自適應通用發動機技術」項目是通用經濟可承受先進渦輪發動機計劃中的典型項目。目標是發展在飛行包線內可以改變風扇、核心機流量和壓比，從而優化發動機性能的能力。