中國重型矢量發動機終於獲得重大突破，美俄都佩服的豎大拇指怒贊

近日，天津直博會上展出了多款直升機用渦輪軸發動機，其中一型5000千瓦的發動機引起了專業人士的關注。5000千瓦功率的渦軸發動機，作為直升機引擎是什麼概念呢？通過對世界現有幾款同類直升機的數據對比，我們可較為清晰地預見到，中國一款最新式重型直升機的研製計劃正在浮出水面。

目前，世界上最主要的幾款重型直升機有米-26、CH-53E/K「超級種馬」、CH-47「支奴干」，以及偏轉翼機V-22「魚鷹」，均採用了大功率渦軸發動機。其中，米-26採用的Lotarev D-136渦軸發動機，功率為8500千瓦，雄踞世界第一。美國現役的CH-47D/F則為2800千瓦（兩台），CH-53E為3270千瓦（三台），V-22為4590千瓦（兩台）。美軍研製中的升級版CH-53K（預計2018年服役），採用的新型GE38-1B渦軸發動機則可達5600千瓦。可見，中國研製中的5000千瓦渦軸發動機，正是「超級種馬」重型直升機的級別。

據報道，中國和俄羅斯已計劃研製米-26重型直升機的後繼機型。但從數據上看，米-26的發動機功率遠遠超過其他機型，因此中國公開的大功率渦軸發動機並非針對這個項目，而是將用於一種國產的全新重型直升機。目前，中國和法國聯合研製的直-15配套的渦軸-16發動機功率為1700馬力。中國這種神秘的重型直升機，級別將遠遠超過直-15。

美國CH-53系列一直為世界重型直升機的第二把交椅。CH-53E和CH-53K這兩款「超級種馬」，空重均為15噸，前者最大起飛重量為 33.3噸，後者最大起飛重量則達38.4噸，其配備的三台新型GE38-1B渦軸發動機功不可沒。CH-53K的運載量從CH-53E的13.6噸提高到16.9噸，機組成員為5人，可搭載37名全副武裝的士兵。

中國這款神秘的重型直升機計劃，體現了中國發展直升機產業的雄心壯志，標誌著中國正在向世界第一流直升機大國邁進。西科斯基CH-53K超級種馬（Sikorsky CH-53K Super Stallion），是一種超大重型弔掛貨物運輸軍用直升機，目前仍被西科斯基飛行器公司所研發，主要為美國海軍陸戰隊服務，充當運輸重型貨物及弔掛重型機具等任務，特色設計包括3台7,500軸馬力（5,900千瓦）渦輪軸發動機，新型複合材料旋翼，和較前的CH-53E直升機類型更寬闊的機艙，而即將成為美軍最大型和重型的直升飛機。CH-53K是基本的重新設計，備有新型發動機和駕駛艙布局，CH-53K將啟用7,500shp軸馬力（5,600千瓦）通用電氣GE38-1B發動機，每架將於先前CH-53E直升機快速20節（23英里/小時，37公里/小時）。