烏克蘭媒體的嘲笑可看出中國曾經屈辱：中國發動機技術真這麼差？

航空發動機的性能決定著飛機在空中發揮的軍事性能強弱，因此空軍部隊對於發動機的配置特別在意，研發方案更是用心良苦。當前發動機的種類共有三種類型：活塞式、燃氣渦輪和衝壓發動機，由於航空發動機的研製工作非常精細複雜，建造先進的航空發動機設備更是飛行研製的動力基礎。

航空發動機作為戰機核心技術，直接影響飛機的軍事作戰性能強弱和後期的維修費用多少。作為軍事發達的國家，擁有高科技的發動機研製技術，是很重要的存在。為了可以順利達到這個目標，著實讓很多國家費心費力。

之前，烏克蘭媒體報道說能夠獨立完成發動機研製的國家僅有5個國家，雖然中國擁有很多超強的軍事武器，但是並不代表中國也擁有發動機研製技術，畢竟發動機技術門檻很高，不是所有的國家都可以輕易駕馭的。烏克蘭作為可以獨立研製發動機國家之一，對於發動機研製已經從事很多年，雖然不能稱得上是技術頂尖，但能夠成為獨立研製發動機的國家之一，就已經是很榮幸的事情，

細想一下，烏克蘭作為蘇聯遺留國之一，擁有先進的軍事技術，也不能算作是偶然現象。中國現在軍事裝備均是在先進行列，但是我們必須要承認中國起步較晚，再加上後期自己不斷的摸索潛修，這都需要大量的時間來完成。中國解放軍航空發動機的研製速度在世界上絕對名列前茅，擁有今天的成就，就已經是世界奇蹟，這是任何國家都無法比擬之處。

為了不斷趕超世界步伐，中國一心想要獨立完成發動機的研製工作。如今中國自主研發的發動機也不在少數，比如「崑崙」發動機全程中的設計構思和首次試飛，都是通過解放軍自己獨立完成，根本沒有藉助任何外力的幫助。同時中國研製的第一款「秦嶺」發動機，雙轉子渦輪風扇發動機，將它安裝在國內戰機上面，顯得尤為突出。當然中國解放軍的成就不光局限在這兩款發動機上面，通過舉例證明，讓烏克蘭媒體連續打臉自己。

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