中日兩國購車觀念其實沒啥區別

其實中日兩國人民的購車觀念沒啥本質區別。

本文來自周刊君大家族成員「Automan」

國人不喜歡日本人，各種抵日，但是吧，要真細究就會發現，其實中日兩國人民的購車觀念沒啥本質區別。

追捧德系車

國內土豪鍾愛德系BBA，日本人其實也不咋愛國。瞧瞧這些富人區停的車就能明白了，日本有錢人和中國人一樣愛德系。

賓士在日本算是最受歡迎的豪華品牌了。

只有迫於輿論壓力的政客才會選擇皇冠和雷克薩斯這類車。在日本賓士S級很常見，日本官網標價為61萬RMB起，在中國售價93.8萬起。

比國內便宜30萬元，這主要是由於中國進口的賓士S級發動機排量較大，導致高額的進口關稅和消費稅，而日本則是零關稅，根本不能比。當然這不是今天的重點，重點是大家都會認為日本人愛自己的車，遠的不說，島國2月份的銷量看下。

日本國產車銷量

日本進口車銷量

日本今年2月進口車銷量前5：賓士、大眾、寶馬、奧迪、寶馬MINI，全是德系車，第9位也是保時捷。日本國產的雷克薩斯僅能排在第4，日本人對德國人的迷戀程度真不亞於中國人，都覺得這車比較高級。

喜歡大空間

國人買車以大為美，恨不得後排能鋪床墊。

日本作為小島國，雖然不能加長，但熱愛在小車裡搞出大空間，長度受限制，咱就在高度上做文章，各種挖空間，讓你看著不大，坐著就大。

日本馬路上各種盒式MPV，可以蹺二郎腿、鋪床墊。在日本非常受歡迎，甚至超越了一大批SUV。

喜歡小排量

人們常說，國人買車就是買殼，發動機越小越好，其實不僅是中國人這樣，各種1.4、1.5、1.6，小馬拉大車不在少數。

日本人更是如此，排量僅0.66升的K-car在日本市場的份額高達4成——恐怕全世界沒有第二個市場，1升以下排量的車能有這樣高的市場份額了吧。

這可能要歸功於兩國的政府，都蜜汁喜愛小排量，覺得小排量省油、環保，呵呵。

官車都愛豪華

常去日本的不妨留意一下，不管有活動時街上的車隊還是某些政治場所的停車場，幾乎清一色是黑色皇冠或雷克薩斯。

某政治場所門口

看不到國外大牌車，這背後除了表達議員們愛國的情緒之外，還深藏著一種隱晦的含義，那就是順應社會潮流，露富危險，畢竟槍打出頭鳥。

建議WiFi觀看，壕請隨意：

日本官車是雷克薩斯居多。

中國官車也愛豪華，黑色、奧迪、還得是黑色A6L。開這車、坐這車，不是身後有人就是身上有人。

愛各種鍍鉻

近年來，很多新車的設計風格簡直就是喪心病狂，鍍鉻熱不知道還要熱多久。國人愛鍍鉻，雅閣和埃爾法就是最有力的代表。

其實在日本也一樣，甚至很多車主在改裝時會加上超多鍍鉻，兩國人民都愛拿汽車照鏡子。

這種浮誇的造型很適合大金鏈子小手錶，一天三頓小燒烤的大哥們。其實滿大街都是這車的話也不錯，那樣家裡就不用買鏡子了。

都酷愛改裝

日本的汽車改裝市場很成熟，往往十台車中就會看到一部改裝車，譬如輪轂、懸架和內飾等等。如果提及車輛改裝的話，就不得不提到本土化的VIP風格改裝，它與美國DUB風格和hellaflush風格有幾分相似。

它們是這樣滴

也是這樣滴

不知道VIP是啥？解釋一句就秒懂了，就是高級尊貴的意思。日本VIP改裝最擅長的手法，便是將車高降到最低，再搭配大J數鋁圈，將車輛整體氣勢彰顯出來。

另外，對於內裝打造上也存在著差異性，日本VIP通常喜愛使用各種可營造車內豪華氣氛的物品，來突顯其尊榮的品味，例如精緻的貂毛吊飾、Carbon飾板、各樣式兒滴皮椅座套等，也就是儘可能的將車內裝飾的豪華且不低調。

中國也差不到哪去，路上一堆過減速帶就是折壽的改裝廠。只是因為國情不同，玩的可能沒有日本那麼嗨。只能弄個輪轂啥的耍耍。

也可能是因為過於拘謹的國人壓抑太久，只能在內飾上下功夫了，座椅、擋把、遮陽板到方向盤都給套住，中控擺上豪華的香氛用品或者是各種擺件，反正車上能裝飾的地方一個也不落下，就算不要命也捨不得這些玩意。

打開音樂就是迪廳

看到這深吸一口氣，是不是該把這相似的購車理念也給抵制了？啊，好糾結啊好糾結。

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