日本帝國空軍的亂世傑作「雷電」戰機：他是零式戰機的後繼者

熟悉二戰時期航空裝備的人都知道，真是盟軍裝備一種裝甲非常厚的戰鬥機雷電（嚴格來說是攻擊機），但是很少有人知道當時的日本海軍也裝備了一種名為「雷電」的戰鬥機，其重要地位堪稱是零式戰機的後繼者

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自小澤海軍大將率領聯合艦隊在最後一次面對美國特混艦隊的空中襲擊而全面敗北後，日本海軍聯合艦隊已徹底喪失了昔日的赫赫威名。尤其是在馬里亞納群島淪陷之後，日本決策高層逐漸清晰的認識到，戰火很快就會在日本本土激烈燃燒。於是，研製開發用於本土要地防空作戰的的「局地戰鬥機」 十分緊迫和必要，這種類型的戰鬥機按照小日本的稱呼十分詭異，其實也就是我們說的「截擊機」；除了日本本土的決策者這樣想就連海軍官僚也注意到：在從積極進攻轉為被動防守以後，並伴隨大型航母紛紛沉沒，數量越來越少的情況下，開發高性能的陸基截擊機比艦載戰鬥機更加實用。原因很簡單，沒有航母可用了。

「雷電」式戰鬥機是日本海軍拋開單一艦載機研發形式，改為以陸基為主的「甲類」和「乙類」戰鬥機研發的重要型號之一。其中甲類的代表作是「月光」式夜間戰鬥機，而乙類代表作，就是 「雷電」，它是一種海軍派別專門設計的要地防空截擊機，區別于海軍艦載戰鬥機的性能指標，要有較高的平飛速度和爬升率，採用重火力配備因為它們的作戰目標是從高空侵入的敵大型遠程轟炸機，後者堅固的表面蒙皮是一般活力的戰鬥機難以突破的防禦，由於作戰目標和作戰環境的不同，以往作為重要性能指標的續航能力、機動性、著陸（著艦）速度及視界等要求已下降為次要指標，他不需要對付格鬥靈活的戰鬥機，也不需要遠離基地執行任務，更沒有航空母艦甲板那狹小的起降空間，需要的只是高速度以趕上快速飛行的轟炸機和強大火力撕開轟炸機的厚重裝甲，而且擁有寬闊結實的地面機場可以使用。

為了獲得高速度，雷電所有的型號都盡量裝備當時日本國內擁有的最大動力發動機，例如裝備發動機為1,800馬力的「火星」23 甲型，採用單管推力排氣管和噴水加力裝置，飛機總重3.2噸的雷電十一型，甚至讓日本設計師掘井二郎放棄零式戰機那樣的三葉螺旋槳，換裝四葉螺旋槳，為了加強火力雷電31型甚至放棄了傳統的機關槍，裝備四門20毫米的機炮，甚至還有斜射機炮這樣的先進裝備，

雷電不愧是零式戰機的後繼者，他的表現可謂是繼零式戰機之後，日本戰鬥機中最好的，尤其是在日本國土防空中的表現，從國內的厚木基地起飛的「雷電」，多次成功欄截空襲關東地區同盟國的B－29轟炸機 ，是能夠對「超級空中堡壘」構成威脅的極少幾種日本戰機之一。另外，作為路基戰鬥機也有幾次空戰作戰對象是美國的艦載戰鬥機，依靠自身笨拙的機動性能實在是難為日本飛行員了，據後來的統計對比，「雷電」的空戰損失與美機的損失基本持平――這在當時簡直就是奇蹟，在日本二戰參戰飛行員當中，那些駕駛技術嫻熟的老飛行員都比較喜歡「雷電」戰鬥機，並不是影視作品中那樣只是鍾情於零式戰鬥機，特別是其良好的爬昇平和加速性和強大到輕易撕碎大型轟炸機的火力，博得了他們的青睞，

作為大名鼎鼎的零式戰鬥機的後繼者，雷電在倉促研製和改良的作戰生涯中表現的十分優秀，完全可以說是零式之後的有一個「奇蹟」

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