美版「知乎」上，大家怎麼看「一帶一路」

【觀察者網 文/遠方】「一帶一路」國際合作高峰論壇於2017年5月14日至15日在北京舉行，習近平主席將出席高峰論壇開幕式，並主持領導人圓桌峰會。

而在被稱作美國版「知乎」的問答網站「Quora」，早就有來自不同國家的朋友圍繞各種關於「一帶一路」的問題進行討論，觀察者網摘編其中較有建設性和趣味性的問答如下：

提問：

（該問題曾與「怎麼看一帶一路」合并）

回答：

現居印度的在讀電氣工程學生悉達多·亞達夫（Siddhartha Yadav）在2015年6月答道：

「一帶一路」是一個中國提出的計劃，該計劃使其能夠獲取中亞的油氣資源，並通過多條海上和路上的路線發展貿易。該計劃能夠幫助如印度、孟加拉國、斯里蘭卡、印度尼西亞等發展中國家拓展貿易。「一帶一路」限制了限制了由美國主導的「傳統的」、只能使如新加坡等少數幾個國家受益的貿易線路。另外，中國對南海的主權主張，更嚴重地威脅了美國的現有貿易路線。

他的回答被閱讀近5000次，點贊5次。

現居德國的信息技術人員曼弗里德·克萊默（Manfred Kramer）在2015年4月答道：

「一帶一路」是中國政府在2013年提出的發展戰略，由絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路兩部分組成。這一戰略使中國溝通中亞、西亞和歐洲，海上絲綢之路則聯通東南亞、非洲和歐洲。

我認為這一戰略對中國擴展其影響力有非常大的幫助，但目前我還無法確定這到底是不是一件大好事，中國將會在許多方面成為積極因素，還是讓時間來檢驗這個事情吧。

現居越南的蓋瑞·桑德斯（Gary Sands）從事投資諮詢行業，曾遊歷97個國家並在7個國家居住，他2006年至2012年間曾在上海工作。他在2016年11月答道：

中國的「一帶一路」計劃意在恢復地區和國家之間在歷史上的經濟聯繫，以基礎設施投資來促進貿易發展。

阿爾弗雷德·克勞徹現居蘇州，他從1978年起就在中國工作和生活。他在2016年3月答道：

一帶一路項目是一項沿著古代陸上和海上絲綢之路，新建大量全球性基礎設施的龐大計劃，所有路線都通往北京。在這個計劃中，所有的公路、鐵路、油氣管道、航線、內陸水道港口和海港都將成為中國通往其他國家，促進經貿合作並拓展影響力的管道。簡而言之，這將是一個由中國主導的歐亞大陸新秩序。

提問：

回答：

上文提到的蓋里·桑德斯（Gary Sands）十分關心「一帶一路」，他在2016年9月也回答了這個問題：

我當然希望能夠成功，因為這些國家都需要基礎設施，而中國公司又可以在這些國外項目中形成現金流。

不幸的是，基礎設施投資難度非常大，據英國《金融時報》報道，超過一半的中國基礎設施投資已經「被破壞或沒有取得」經濟價值。

因此如果有一半的中國公司不能在參與「一帶一路」建設中獲取經濟效益，那麼中國國有企業幫助一些貧困小國建設基礎設施，就應當是為了影響這些國家的外交政策。

現居印度、從事農業研究的印度學生阿倫·巴吉（Arun Balaji）在2016年5月答道：

中國是一個已經完成了許多偉大成就的國家。她甚至可以（牽頭亞投行）與世界銀行競爭放款。她可以通過幫助別國使其接受自己的主張，比如巴基斯坦、斯里蘭卡。

因此，她可以長期（在國際事務中）處於一個有利位置，既不受經濟壓力影響，也不受武力威脅。

如今她已經準備好通過在巴基斯坦和斯里蘭卡的港口介入印度東部，在圍繞印度的一系列國家投入大量資金，串起了一條環繞印度的「珍珠鏈」。

如今她已經建成了世界上最長的鐵路，從西班牙到中國，（西伯利亞鐵路已經不是最長的了），絲綢之路為歐洲經濟和市場提供支持……

而作為中國最大的競爭者，印度只是警惕地盯著這個鄰居的一舉一動。

所以這一切跡象表明，實際上這個雄心勃勃的計劃終將成功。

但是這一計劃與美國、日本、越南這些國家的衝突也應納入考慮。

現居希臘塞薩洛尼基的國際關係學者科斯塔斯·莫拉蒂迪斯在2015年4月答道：

中國哪次讓我們失望過？

目前來講，中國已經完成了那麼多偉大的事情，與自力更生餵飽14億人口相比，「一帶一路」看上去似乎沒那麼困難。

提問：

回答：

現居印度西部馬哈拉施特拉邦的國際關係學生里夏布·蘇德（Rishabh Sood）在今年3月答道：

中國的「一帶一路」是一項雄心勃勃的計劃，大多數國家都支持這一計劃，但印度卻明確反對。因為這一計劃包括「中巴經濟走廊」，而印巴關係是一個大問題，印度政府認為參與「一帶一路」將使印度主權受到損害，並更難管控印巴邊境上的恐怖主義者（個人並不針對巴基斯坦，只是碰巧他們境內有許多恐怖分子）。中國計劃中的「一帶一路」聯通喀什喀爾與新疆、溝通中國與瓜達爾港，中國同樣希望印度參與「一帶一路」，但印度顯然非常不願意。

上文中出現過的印度學生阿倫·巴吉（Arun Balaji）今年3月又回答了這個問題（觀察者網發現在Quora上最關心「一帶一路」的就是印度朋友），這次他的答案很長：

「一帶一路」是一項中國提出的雄心勃勃的政治和經濟計劃，將使中國從一個地區強國成長為一個世界強國。「一帶一路」將使中國同歐亞大陸及非洲的許多國家通過路上和海上交通線路聯通，公路、鐵路、港口、油氣管道和大量其他基礎設施將被建成。

對其他國家來說，「一帶一路」對亞塞拜然來說意味著天然氣管道；對阿曼來說意味著新的鐵路和港口；對緬甸來說意味著發電廠；對巴基斯坦來說意味著新的公路和電力設施……對許多發展中國家來說有許多好處。

但這些國家將付出自由的代價，他們得到這些項目，換來的將使中國在這些地區的政治和經濟影響力不斷擴大。看看巴基斯坦和斯里蘭卡，現在他們的發展完全依賴中國，這也會是許多其他國家的前景。

但對印度來說，首先，印度不歡迎「中巴經濟走廊」項目，這是最主要的因素。從中國內陸通往瓜達爾港的新公路、鐵路和管道將為巴基斯坦經濟帶來發展，為中國帶來通往非洲和海灣地區的捷徑，但對印度來說，這將使克什米爾問題變得更為棘手。

而中國在印度洋的「珍珠鏈」戰略將使他們在這一地區的戰略存在大幅增加，印度雖然也能從繁榮的貿易中獲利，但印度在印度洋、阿拉伯海和孟加拉灣的海上霸主地位將受到極大削弱。

可以看到，印度民間對「一帶一路」的心態有些矛盾，既十分關心，又有些擔憂。但仍有一些有識之士積極支持印度加入「一帶一路」倡議。

印度政府資深顧問、前外交官穆庫爾·聖瓦爾（Mukul Sanwal）日前在《印度教徒報》發文稱，中國提出的「一帶一路」倡議反映了當今世界的潮流，印度應該從長遠角度考慮問題，積極支持與配合「一帶一路」倡議，並將此次論壇視為加強中印合作的良好契機。

他認為，在多極世界中，大國之間加強合作、相互溝通協調已經成為了實現全球治理的最佳途徑。儘管中日雙方在領土問題、戰略方向以及南海問題上都存在分歧，但兩國依然達成了加強金融合作的共識。

印度應該從中汲取經驗，讓「一帶一路」國際合作高峰論壇成為與中國加強友好合作關係的良好契機。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！