真敢飛！全身上下掛滿16噸還能身輕如燕翻天覆地

歐洲歷史上本是一個個城邦，進入工業化後也沒有完成大一統，歐洲現在有四十多個國家，雖然有了後來的歐盟，但事實上國家之間還是有諸多隔閡，各自的小算盤都會精打細算。颱風戰鬥機就是歐洲分分合合地一個例子。颱風戰鬥機16噸的外掛能力足以顯示其發動機的強大動力，這來自EJ200高達120KN的超高推力。

英國這個曾經的日不落帝國在二戰後也只能縮回歐洲，各種利益在被美國收割之後不情願的做著攪屎棍的角色，但英國還是有雄厚的航空基礎，在二戰後期航空工業的突飛猛進中，英國研製了一系列獨領風騷的航空器，憑藉不斷的嘗試。其他老牌資本主義在二戰後在航空工業上也是一路高歌，在共同需求面前，幾個歐洲國家還是有機會回到桌子面前，討論共同開發了一些戰鬥機。這就產生了兩款共同研製的戰鬥機：狂風和颱風。

狂風是由英國，德國和義大利共同研製生產的雙發雙座超音速變後掠翼戰鬥機。颱風則是英國，德國，義大利和西班牙聯合研製的雙發，鴨式三角翼超音速多用途戰鬥機。下面先來來說說較先進的颱風戰鬥機，後續再說前面的狂風戰鬥機。

上個世紀70年代，英國，法國，義大利，西班牙和德國等國想用一種通用的戰鬥機應對來自前蘇聯的威脅。在這個期間，一些列的概念方案被提交出來，包括德國（西德）TKF－90方案。1979年BAE和MBB提交ECF方案，1979年10月以獨立自主為宗旨的法國也加入了ECF方案，至此歐洲戰鬥機的稱呼才正式出現。

到了1981年，法國退出了歐洲戰鬥機計劃，留下其餘的BAe, MBB和Aeritalia在1982年自行發展ACA計劃，而ACA非常類似P.110原型機有彎曲的前翼和雙尾翼，主要差異是側面進氣孔變成下方進氣孔，ACA採用RB199引擎，英國國防部同意負擔一半總成本，MBB和Aeritalia下定決心要生產兩架ACA原型機，1983年五月BAE也宣布簽定合約為了驗證ACA，稱為『BAE實驗機計劃』。

颱風戰機與其他現代戰機相比最獨特之處在於有四條不同公司生產線，其各自生產一部分零件供所有飛機；最後再負責組裝自己當地國的最終成品飛機。四個國家的分工明確，Alenia公司： 左機翼、外襟副翼、後部機身一段。BAE Systems公司 ：前機身、座艙罩、背骨、尾翼、內襟副翼、後部機身一段。EADS Germany公司 ：主機身。EADS CASA公司 ：右機翼、前緣縫翼。

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