車位限購 正當時

住宅限購、限貸、限售、限離，商住房被封殺，商鋪寫字樓公寓投資風險加劇......

怎麼破？

炒車位！

只要開過車的人，恐怕沒有誰從來沒遭遇過停車難、停車貴的問題。

在很多地下車庫，明明是有空位的，但掛著一個牌子：私家車位，或者直接就加一把地鎖，宣示主權。

空著也不能停，這就叫有錢任性。

其實，有相當一部分私家車位，都是長期處於空置狀態的。這些車位被業主買來囤貨，待價而沽，也就是炒車位。當然，也有一部分是出租。

全國迄今沒有一個城市對車位實行限購。所以，只要足夠有錢，誰都可以隨意購買任意數量的車位，只要開發商不攔著。

除了優先保證本小區業主停放的住宅地下車位，其他的車位開發商也沒理由攔著不讓買，掙誰的錢不都是一樣的？

更何況，有些物管公司為了牟取暴利，會將優先供應本小區業主的車位賣給或租給外部人員，或者哄抬租金，加倍牟利。由此引發的業主維權不在少數。

其實，有相當一部分地下車位按照相關政策是不允許收取業主租金的，但物管還是收了。

至於說很多商場和所謂城市綜合體的地下私家車位，那就更是可以隨性購買。

所以，不管走到哪裡，都覺得不好停車，就不難解釋了。

因為停車難，所以停車貴，所以有利可圖。

相較於住宅、商鋪、寫字樓這些物業類別，車位轉手更為簡單方便，轉手率也更高，更適合短線炒作。

對於二手車位定價，沒有任何相關限制，包括租金。

一個小區或者商業建築，在規劃指出，車位數量就已經基本確定，建成之後，就沒有可能再增加，除了違規佔地停車的情況。

從這個角度說，車位具備資源稀缺性，也就具有囤積居奇和哄抬價格的基礎。

不需要太久，全國範圍就會出現一波瘋炒車位的狂潮。

綜上，車位限購，正當時。

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