中國直升機技術取得重大突破，美日專家看完哭瞎了眼！

近日，由試飛中心自主研發的直升機冰型影像獲取裝置通過驗收，可實現某型直升機結冰試飛時旋翼、風擋、尾槳、駕駛艙、起落架等易結冰部位的影像獲取。其中加裝在直升機輪轂頂部的旋翼冰型影像獲取設備，可獲取旋翼各槳葉葉片的高清影像，該設備的研製屬於國內首創，填補了國內直升機旋翼冰型影像測試技術空白。

結冰試驗是新型直升機飛行試驗中的一項重要試驗科目，試驗中通過獲取易結冰部位的高清影像，觀察冰積聚的過程和狀態，為直升機防/除冰系統的性能驗證提供支撐，這也是結冰試驗中極為關鍵的一環。作為主升力機構的旋翼，其防/除冰性能是直升機結冰試驗中的主要考核對象，所以旋翼的冰型影像獲取也是整個影像獲取系統的核心。

由於試驗中旋翼槳葉高速旋轉，若採用普通影像獲取設備容易產生運動模糊，無法清晰獲取槳葉表面結冰影像。旋翼冰型影像獲取設備加裝在直升機旋翼輪轂頂部，與旋翼同步高速轉動，能夠實時獲取每一片槳葉冰積聚過程的高清影像，進而推斷出結冰速率、厚度及結冰類型等關鍵數據，為直升機結冰分析提供依據。

該設備研製的技術難點體現在三個方面：一是多種技術高度集成，集成了多路高清視頻的採集、記錄、獨立GPS授時、光學玻璃前端除冰等為一體。二是設備暴露在外部使用，其本身需要具有良好的高低溫、振動以及防水、防塵、防/除冰性能，能滿足易結冰條件下苛刻的外部環境要求。三是由於設備加裝在旋翼輪轂頂部，需要隨旋翼進行高速轉動，不但其機械結構和電氣介面需要滿足輪轂頂部加裝要求，而且為確保對直升機性能不構成影響，設備自身還需進行動平衡試驗和配准。目前該直升機冰型影像獲取設備已完成地面系統聯試、裝機要素確定以及改裝協調等，將在某型直升機結冰試驗中進行應用。

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