北上深仍是摩拜們的天下！難找到的共享電單車，免押金有何用？

共享單車3.0的時代才剛到來，共享電單車又將拉開新的戰局。作為介於短途單車和長途出行之間的出行工具，助力+騎行的方式能突破共享單車的格局，成為替代品么？

校米出行電單車

校米從成立初就明確了自己的定位，發行的電單車必須是自我研發的，而不是採購現成的車型。

使用規則：

APP或小程序掃碼用車。該電單車設有電子圍欄，用戶需在電子圍欄內可順利借還車。電子圍欄外可暫停鎖車但不能還車，以實現車輛最終回歸到指定的半封閉環境中接受運維人員的維護及更換電池。

優點：

整車重量不大於23kg，電機最大功率不超過250W(額定功率220W)，最高車速限制不大於25km/h。該電單車使用防爆防刺胎，設置專用電池倉，續航里程可達80～100公里。電池電量可後台智能查詢，低電量報警，運維人員能分配負責區域的工單去替換電池。

值得一提的是，校米出行自行研發的智能電池鎖、電池管理系統及電池ID，此功能可以防止單車被盜，同時GPS/北斗雙模的精準定位，讓用戶找車更加方便。

費用：

校米出行已經與芝麻信用達成戰略合作，650芝麻分即可免押金騎行，前30分鐘2元、一小時3元的收費模式。

首批投放的城市不會選擇北京，上海及深圳地方這類政策尚不明朗的一線城市，而是選擇南京、南寧、三亞、成都、昆明等城市。

7號電單車

4月中旬重新投放市場的「7號電單車」開啟了電單車的共享之戰。此前，7號電單車曾因大功率、超速等安全問題被叫停，整改後，7號電單車重新殺回共享市場。與校米停車一樣，7號電單車同樣使用了電子圍欄，如果用戶在停車點以外停車會加收非定點停車費用。

使用規則：

下載「7號電單車」APP，實名認證，繳納299元押金，掃一掃車身的二維碼或手動輸入車牌號，點擊「立即用車」即可解鎖騎行。

優點：

7號電單車目前在北京昌平、海淀和石景山區已經設置了1500個指定停車點，平均每200米就有一個，人口密集區域每50米就有一個停車點。據此前已經運營過一段時間的南京反饋，用戶違停的比例小於1%。

費用：

小於等於5公里為2元，大於5公里，每超過1公里多收1元，不足1公里不收費。另外，用車每超過1小時要收取10元超時費。也就是一小時內，不足6公里2元，不足7公里3元以此類推。

非定點停車費用按理實際停車位子與指定停車點相差的遠近計算：小於1公里，收費10元；超過1公里收費100元。

小蜜電單車

曾與7號電單車差不多時間推出市場的小蜜電單車，也被北京交管部門緊急叫停過，重新調配符合規格後，小蜜單車4月再現北京街頭。

使用規則：

用戶使用小蜜單車需要註冊，繳納299元押金，並且實名認證才可正常騎行。

優點：

小蜜單車運營有區域限制，由於超出了運營範圍，單車將自動斷電。在駕駛安全方面，除符合監管部門相關法規規定外，小蜜單車每輛車都有定製保險。

據小蜜單車負責人表示，預計今年將在南京投放1萬輛。

費用：

小蜜單車單車實行里程+時長雙重收費模式，起步2元，不足2元按2元計算，超過2元，按里程+時長實際費用收費。

西遊電單

與單純的共享單車與電單車不同，西遊電單的目標用戶主體是女性群體，藉助電助力代替一部分出行，而不是像共享單車作為出行方式的補充。

使用規則：

與其他共享電單車的使用類似，需要註冊，繳納299元押金，實名認證掃碼後便可正常騎行。

優勢：

與當下熱門的共享單車不一樣，西遊電助力單車是通過「人力+電力」的混合動力驅動，單車滿電支持助力騎行距離為100km，可滿足長短途的出行。人車雙動力結合，可為用戶提供了獨特的騎行體驗。

相對於共享單車亂停亂放的問題，共享電單車的電子圍欄的設計看著倒是可以解決令交管部門頭疼的問題。不過對用戶來說，尋找電子圍欄無疑對便捷性打了折扣。助力+騎行的方式雖然聽上去比單車省力得多，不過在「解決最後一公里的」市場略顯雞肋，能花0.5元甚至藉助活動日免費的好差事，用戶為什麼願意埋單更貴的？加上的電池這塊的維護，芝麻信用的免押金模式貌似難以支撐長久的運營，按招這種趨勢，共享單車的燒錢融資又要開啟複製粘貼了。