中國市場「過度共享」的背後

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來源：投資潮綜合

近日，一條來自外媒的報道稱「中國市場正在出現過度共享的趨勢」，引起了業內人士的廣泛深思。

隨處可見的共享單車、共享充電寶、迷你ktv……2017年已經儼然成為了「共享元年」，共享經濟呈爆髮式的增長，讓共享失去最初的意義，更像是一場資本的角逐和利益爭奪戰。眼下的中國創投者和共享市場都需要「冷靜」。

盲目跟風的商業習慣

國內投資者和創業者都有跟風的商業習慣，這點毋庸置疑。從網紅經濟到直播行業的發展歷程，足以證明，只要有一個盈利的苗頭，無數的投資者和創業者就像「喪屍」一樣，失去理智地蜂擁而上。

就像中國影視和綜藝行業，一旦市場出現好的IP，短時間內就會有無數個複製版本，沒有演技的流量小鮮肉片酬卻比實力派的老演員高很多，市場浮躁，好的作品越來越少，演員越來越敷衍，最終影視綜藝市場越來越低迷。

創投市場也是這樣。一個新的經濟模式剛剛興起的時候，形勢一片大好，但是隨著越來越多「玩家」的加入，市場陷入亂象，瘋狂增長之後便是「勝者為王，敗者為寇」的殘酷淘汰，最後生存下來的被榨乾，失敗的「死」一大片。「盛極必衰」，似乎成了中國商業模式難以逃脫的「怪圈」。

而當下的中國共享經濟市場，正身處這個「怪圈」。據《中國分享經濟發展報告2017》，2016年中國分享經濟市場交易額約為34520億元，比上年增長103%;參與分享經濟活動的人數超過6億人;分享經濟的提供服務者人數約為6000萬人。報告預測，未來幾年分享經濟仍將保持年均40%左右的高速增長，到2020年分享經濟交易規模佔GDP比重將達到10%以上。截止到目前為止，中國的共享經濟發展已經幾乎接近瓶頸期。

眾所周知，目前市場上的共享單車最開始的雛形是有樁單車，因為這種模式大眾無法廣泛接受，項目不盈利，所以它的市場前景也沒有展現出來。但是，當ofo成為「第一個吃螃蟹的人」，締造了「無樁單車共享」模式，並試運營成功之後，市場的風向就一下倒向了共享單車市場，之後，除了摩拜，還有永安行、小藍車等……數十家共享單車品牌紛紛湧入市場。

據不完全統計，目前全國共有互聯網租賃自行車運營企業30多家，累計投放車輛超過1000萬輛，註冊用戶超1億人次，累計服務超過10億人次。

隨著騰訊和阿里為首的大投資者的加入，其它投資者更是紅了眼相繼跟風投資，每個人都想分共享單車市場的「一杯羹」。一時間，共享單車似乎不再是一個利於城市、利於大眾的出行工具，而成了資本逐利的工具。

包括後來由「共享」概念衍生出的共享充電寶、共享衣櫥、共享電單車……甚至共享雨傘，這些產品無一不是跟風共享單車發展的產物。表面上共享經濟正在為我們的出行生活帶來前所未有的便利，實際上過度共享之後帶給市場的，更多的是困擾。

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