中俄聯合研發的C929大型客機已啟動，使用哪國發動機惹人關注
俄羅斯聯合航空製造公司（UAC）與中國商用飛機有限責任公司（COMAC），出資額相同，持股比?例為50∶50。與西方同類飛機相比，俄中聯合項目將具有一系列重要競爭優勢。俄中遠程寬體客機的燃油效率將超過競爭對手約15%。該飛機製造商計劃通過優化飛機航程以及一系列獨特的結構設計來實現這一目的，比如新發動機、新材料、高品質空氣動力機身，以及飛機整體結構的良好重量效率。
C929大型客機計劃於2025—2027年投入運營，標準為雙通道客艙布局，基本型航程為12000公里，座級280座，主要競爭客機是波音787和空客A350 XWB。這樣的設計指標對飛機要求非常高，也意味著C929採用的大涵道比發動機是其中的「重中之重」。
目前波音787和空客A350客機選擇的發動機分別為通用Genx、羅羅遄達1000及遄達XWB。目前羅羅公司正加緊與中國相關單位進行定期會談，其研製的遄達XWB最新型號，專為空客A350 XWB量身定製，是目前燃油效率最高、對環境影響最小的一款大型發動機。目前訂單已超過1600台。
不過由於C929是中俄聯合研製，俄羅斯在單通道客機引擎PD-14基礎上研發的推力為35噸的PD-35發動機也會是備選方案，不過PD-35也需要10年的研製時間。此外還有中國和烏克蘭烏聯合研發的AI-38屬於衍生型新型大涵道比發動機，也可能被列入考慮範圍之中。
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