共享經濟將走向何處？愛員工認為「人力共享和科技」是答案

當社會的閑置物品資源被充分利用後，下一個被共享的就是「人」本身。

從共享單車到共享充電寶，再到根本讓人看不明白的共享籃球、共享女朋友……共享經濟大行其道，讓社會閑置資源得以充分流通，社會效率有所提升，但唱衰這一經濟形態的論調也不在少數。共享經濟將走向何處？

36氪最近接觸到的「愛員工」（合摩科技）定位是人力成本政策引擎與服務平台，主體業務分四條線。其一是全國社保交付平台，全國約 385 個地級市的社保公積金可以在這一平台上購買；其二是稅務籌劃平台，愛員工自建雲測算系統，並收集全國各地的人力政策，對接法財稅專家，為企業提供合規稅籌方案；其三是自由職業者保障平台，平台為自由職業者提供個人社保代繳、居住證辦理、入戶辦理、個人稅務優化等服務；其四是殘疾人就業服務。

在殘疾人就業服務方面，愛員工創始人趙楊晛告訴 36氪，以北京市某企業為例，假如該企業員工人數為 200 人，員工年人均工資按 15 萬算。2016年殘疾人保障金新政執行後，企業每年需繳殘保金 51 萬元，比新政執行前增加了約 36 萬元，上漲近 257.14 %。同時由於企業對殘疾人崗位及管理缺少經驗，很難僱傭到合適的殘疾人。

痛點在於，首先，區域不匹配，需要殘疾人工種的企業集中在北上廣深這樣的大城市，而大部分殘疾人卻分布在三四線城市或農村地區；其次，各地政策不一樣，不同地區的不同企業在用人問題上會面對各種政策，如穩崗補貼政策、大學生就業補貼政策、財稅政策、殘障金政策、招商引資政策等。對於企業來說，如果沒處理好這些問題，將會面臨高額人才成本。

愛員工的解決方案是，先了解企業的整體人力結構後需求，對接給維修者共享經濟平台，為企業提供僱傭方案；隨後企業與殘疾人簽訂勞動合同，減少企業殘保金支出。殘疾人在為企業服務的同時也可以在維修平台接單。

通過愛員工平台，一方面殘疾人可以申請社會福利，另一方面，愛員工想通過殘保金和稅收優惠，讓企業主動聘用殘疾人，使殘疾人可以在家遠程為企業提供服務，不再受地域限制。

關於共享與租賃的邊界，趙楊晛認為，和模式相比，他更關心結果。「共享經濟是外界給創業公司所做的工作附加的說法，而共享其實意味著產品是社會化的，不需要個人獨立持有，比如滴滴快車和充電寶。B2C 模式是租賃，C2C 模式是個人財產共享，但是最終結果都要是提升效率。」

趙楊晛還表示，合摩科技將和寧波市政府、奇點金服合辦共享經濟大會，寧波將設立 10 億元的產業基金，落地共享經濟小鎮。未來共享經濟會是人與科技緊密結合的形態，當社會的閑置物品資源被充分利用後，下一個被共享的就是「人」本身。

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