為何阿里系「成全」百世物流？

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IPO前夜的傳言、爆料幾度渲染之後，百世物流的上市已塵埃落定。

6月27日消息，據外媒報道，百世物流於周一（6月26日）向美國證券交易委員會（SEC）提交了IPO招股書，擬融資7.5億美元。百世物流上市之路離不開阿里資本的助力，投桃報李，在果子成熟的季節，阿里系當之無愧的成為最大的豐收者。

較之「三通一達」系，百世物流起步比較晚，為何阿里系獨「鍾情」於百世物流？

「緣」定天使輪

阿里和百世物流結緣始於2008年的1500萬元的天使輪投資。

緣分開始，便迎來熱戀期，阿里繼續跟進了百世物流後三輪的融資，2016年9月，阿里系菜鳥網入局了百世物流7.6億美元的戰略投資，彼時百世物流的融資估值超30億美元。如今，百世物流IPO，阿里成為百世物流的第一大股東，持股比例為23.4%，菜鳥則占股5.6%，當前，菜鳥網路董事長童文紅、阿里副總裁陳俊為百世物流的董事。

與行業的「三通一達」、順豐等行業佼佼者相比，百世物流的名氣似乎被比了下去。

2016年堪稱民營企業快遞上市年，順豐、申通、圓通、韻達、中通五大快遞巨頭集體登陸資本市場。2015年12月1日，申通快遞借殼艾迪西上市，作價169億元，成為「中國民營快遞第一股」，2016年3月23日，圓通速遞借殼大楊創世上市，整體作價為175億元。順豐速運，也在5月份開啟借殼，作價433億元借殼鼎泰新材。10月27日，中通快遞成功登陸紐約證券交易所。韻達在今年年初也正式在深交所掛牌。

在「三通一達」、順豐等作為民營企業快遞爆發起來的第一波「老」勢力，陸續的IPO不但證明它們運營的成熟，更是奠定了行業的地位。

與之相比，百世物流成立於2007年，並非起底於快件流通的「人肉」時代，「三通一達」、順豐等創始人大多完成了「小米+步槍」的艱苦時代，摸著石頭過河中不斷成長壯大，經過鳥槍換炮，成為民營企業快遞的首批翹楚。

百世物流創始人有谷歌副總裁的履歷，主要側重於提供倉干配一體化服務，即供應鏈服務模式，現階段百世物流擁有百世綜合供應鏈、百世快遞、百世快運、百世雲、百世金融和百世店七大事業部門。

目前，百世物流在全國140個城市建立了200個雲倉，同時為800個主要電商為主的客戶進行服務，全國雲倉超200萬方在運營，全球雲倉布局完成了美國、德國、澳大利亞、日本境外倉的部署。

能有今天的成績，少不了資本的力量的支撐，阿里則是背後的功臣。從電商和物流有著天然的緊密聯繫，阿里對百世物流的投資，也不足為奇。不妨把時間線拉長來看。

在百世物流成立的2007年，劉強東力排眾議把首輪的1000萬美元融資全部砸在自建物流項目上，包括倉儲、分揀中心、幹線運輸、配送站等，從此，京東也帶上了虧損的帽子，被詬病了將近10年。

為了提高商品流通效率來提高電商的發展，電商平台自建物流成為必選題，這裡的榜樣還有亞馬遜、蘇寧等。

然而，京東自建物流的模式曾一度被馬雲看衰，認為京東自建物流的方式「必死無疑」。

在京東自建物流的第二年，阿里投了百世物流的天使輪。因為2008年B2C平台天貓商城成立，相較於1999年建立起來C2C的淘寶，電商環境以及用戶需求發生了很大的改變，物流效率和服務同樣需要阿里做出反應和改進。

世上本沒有路，也許在沒有確定自己的路徑和選擇的時候，資本的卡位對阿里來講是把利劍。此時，阿里充當伯樂，選擇了百世物流。

「跑腿」的百世物流

沒有對比就沒有傷害，從行業的角度來看，即使阿里通過資本卡位，百世物流也算不上是一匹上等的「千里馬」。

眾所周知，菜鳥網路才是阿里在物流領域的野心所在。

阿里的物流願景是織就一張大網，能支撐日均3000億網路零售額中國智慧化物流骨幹網路，根據淘系交易和物流信息搭建「天網」，由分布在全國的物流區域搭建巨大倉儲中心組成「地網」，「天網+地網」構成菜鳥物流大網。

簡言之，阿里依託電商平台，通過訂單驅動物流計劃，建立倉配網以及最後一公里，通過物流服務觸達消費者，背後的物流大數據是菜鳥網路的真正用意。數據正是日前菜鳥與順豐「擦槍走火」的根源。

經過四年的發展，如今菜鳥網從一開始在核心城市建設倉儲，到把快遞公司接入物流雲，再到對接上游供應鏈，最後控制整個供應鏈的時效，目前，已經把生產商家、倉儲、幹線運輸、末端配送等納入自己的平台，又通過菜鳥裹裹接觸最末端的消費者。

馬雲一直「口口聲聲」地強調，菜鳥網路不具體碰配送，沒有一輛快遞車，沒有一個配送員，菜鳥一開始就是跟所有物流夥伴進行合作而不是競爭。

然而，菜鳥網路旨在通過建立Saas平台，起底物流背後的大數據，成為「鶴立」於物流行業的另外一極。一旦大數據足夠龐大，合作夥伴足夠多，菜鳥便可實現行業的標準和規則的制定者的目標，這也不難理解，馬云為何把菜鳥作為最後的冒險。

在不久前的全球智慧物流網路峰會上，地歌網獲悉目前已經有1000多家快遞公司加入菜鳥網路體系，占整個快遞行業企業的近1/2。從數據足以見菜鳥網路致力於成為行業變革者的決心和踐行的速度。

與電商不同，阿里無須深度介入行業，只需提供一系列的標準化服務。

物流是一個需要介入的行業，正因此，菜鳥網路布局了倉儲，幹線，各種端。俗話說，沒吃過豬肉總得見過豬跑，菜鳥不做物流，但是為了實現規則制定者的願景，其必須圍繞這一終極目標,去逐步熟悉每個流通鏈路的環節，為完善菜鳥各個板塊特別是數據的連接方面的完善創造條件，終極夢想才有迎來曙光的可能。

反觀之，百世物流之所以得到阿里系的重視，一方面，阿里物流的野心需要一個真正物流企業去幫助其跑完所有流程，百世物流正好是菜鳥骨幹物流網路跑鏈路和數據的實驗基地；另一方面，百世物流的模式高度符合物流、信息流、商流的結合。

百世供應鏈主要服務三個領域。目前百世的供應鏈服務主要集中在服裝內衣行業、食品美妝行業和3C數碼行業三個領域。其供應鏈優化主要採用總倉+分倉的模式，針對服裝內衣行業其提供區域分倉、季節性分倉和活動分倉三種解決方案，針對食品美妝行業其通過將總倉設立在產地，分倉覆蓋全國的方式來保證時效；針對3C數碼則採用的是網路化的平行分倉模式，通過嚴格的出庫序列號管理，協助客戶監控精密數碼產品流通的所有過程。

以百世優送做分析。

百世優送主要幫客戶預約送貨到各電商平台，利用全國三網（快遞、快運和供應鏈網路）資源，實現一站式倉干配管理服務。在最初的一公里，主要是送平台，從賣家倉庫/工廠到配送中心或電商平台，實現產品的運輸和入倉物流；在最後一公里主要是送門店，提供門店配送、門店調撥以及門店退貨的一站式物流服務，實現從快遞中心快速越庫到門店的服務。

百世優送實現的是從「第一公里」到「最後一公里」的全鏈路管理，菜鳥網路假以跑鏈路，跑數據才是根本所在。儘管不是「優等生」的百世物流，已經足以完成它在阿里系的使命。

對於財大氣粗的阿里系來講，百世物流帶來的並非「錢」上的得失，更重要的是「戰略」上的意義，百世物流應該不辱使命。

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