菜鳥與順豐相爭背後的真相！

薔薇財經06月04日訊，菜鳥與順豐在「六一兒童節」爆發的爭端，表面上看落下帷幕，但是已經被捅破的窗戶紙，讓不過是被順豐率先挑頭拉開的裂痕，才剛剛露出尖尖一角。

難道是一場新的3Q大戰？

誰都沒想到，一場菜鳥與順豐之間的爭執，能夠如此快速的從物流行業蔓延到整個互聯網圈，演變成新一輪的陣營對峙。

雖然雙方矛盾一直存在，此前卻並未真刀真槍的對峙過，但這次的爆發早有預兆。5月22日，菜鳥發起了一場「全球智慧物流峰會」，馬雲在現場的演講時曾說：「很多公司已經上市，更多的物流公司在排隊上市，但我沒有發現上了以後和不上市有多大的區別，唯一感覺就是我變成了排名多少的富豪了，這沒有意義。」這句話被外界視作對順豐和王衛的影射，恰好順豐與王衛均未到場。

5月26日，順豐宣布與UPS戰略合作，在香港成立獨立合資公司，中國國內市場+全球國際市場的全面合作，聚焦跨境貿易、拓展全球市場，而順豐要「反水」菜鳥的傳言也不脛而走。

有趣的是，雖然菜鳥一再澄清，並在5月29日與順豐、中國郵政、EMS等15家郵政快遞企業簽署了戰略合作協議，表示各方將進一步推動數據開放連接，深入運用大數據能力來提升服務品質。但菜鳥與順豐之間的矛盾，還是不可抑制的在兒童節這一天，戲劇性的爆發了。

6月1日下午兩點三十二分，菜鳥網路官微發出一則「菜鳥關於順豐暫停物流數據介面的聲明」稱，順豐主動關閉了豐巢自提櫃和淘寶平台物流數據信息回傳；隨後，順豐回應：菜鳥以安全為由單方面切斷豐巢的信息介面，並指責菜鳥索要豐巢的所有包裹信息（包括非淘系訂單），認為菜鳥有意讓其從騰訊雲切換至阿里雲。

截止到昨天夜間，菜鳥與順豐共經歷了4個回合的對峙，就在雙方爭的面紅耳赤的同時，越來越多的旁觀者加入戰局。

先是阿里巴巴昔日的「冤家」一個個「揭竿而起」，出面支持順豐：

當天晚上，騰訊雲第一個站出來表達了對順豐的支持。

6月2日上午，京東集團創始人兼CEO 劉強東在其今日頭條號發表聲明，稱相信順豐的品質、王衛的為人，呼籲有關部門調查收集公民私人快遞信息的行為，保障公民的隱私權。京東物流則表示要在今年底之前全面入主順豐旗下的豐巢自提櫃，合作範圍將拓展至全國26 個城市，接入一萬台豐巢快遞櫃。

6月2日下午，美團外賣也正式發聲，稱將全面接入豐巢，雙方將在餐飲、日用品、鮮花等多品類的物流配送領域共同探索更優解決方案，未來也將實現信息打通。

隨後，網易公司董事局主席兼CEO丁磊公開表態支持順豐，稱網易考拉海購、網易嚴選將與順豐、豐巢升級現有業務合作，並稱網易考拉海購與網易嚴選現已接入豐巢，在今年618期間，網易考拉海購還將與豐巢攜手推出主題合作。

而阿里巴巴的小夥伴們也不甘示弱，昨晚紛紛發微博力挺菜鳥：

圓通在官微發布聲明稱，願和菜鳥一起攜手，為商家提供更好的服務，並@了菜鳥網路官微。

全峰快遞官微表示，願和菜鳥攜手同行，為商家提供安全、極速、穩定的寄遞服務。

易果生鮮的微博是：撒手離開，生鮮會壞；優質服務，我們不改。我們和菜鳥一起，為消費者提供更好的服務。並@了菜鳥網路。

蘇寧在官微轉發了菜鳥網路總裁萬霖的聲明，並表示，我們相信菜鳥順豐有胸和能力達成共識，一起期待共享、共贏、安全的行業未來。

EMS部分省公司已經於6月1日晚啟動和部署了「獵殺順豐」的行動方案。

眼看新一輪的「3Q大戰」即將到來，到了6月2日晚間，菜鳥總裁萬霖表示相信菜鳥和順豐應該有能力和胸懷達成共識，「但鄙視有人借正常商業衝突挑撥中傷謀一己私利的行為」。這段回應被外界視作是菜鳥態度的軟化。最終，還是國家郵政局的斡旋下，於今天宣布握手言和。但經過這次互懟，菜鳥與順豐之間的裂痕，短期內也很難修復。

菜鳥的格局

菜鳥網路剛成立時，為了安撫快遞公司的情緒，馬雲就強調，「我們不會搶快遞公司的生意，阿里巴巴是永遠不會做快遞的。」

所以，成立於2013年5月菜鳥，創始股東除了諸如阿里巴巴、銀泰、復星、富春投資等公司外，還吸引了順豐和三通一達(申通、圓通、中通、韻達)等物流行業的頭部公司加入。根據公開信息，天貓投資21.5億，占股43%。銀泰通過北京國俊投資有限公司投資16億，占股32%。富春集團則通過富春物流投資5億，占股10%，上海復星集團通過上海星泓投資有限公司投資5億，占股10%，而圓通、順豐、申通、韻達、中通各出資5000萬，各占股1%。（但鈦媒體記者發現，菜鳥官網公開的股東信息中，順豐已經消失）

作為一個第三方平台，菜鳥多次回應，菜鳥不碰具體物流配送，沒有一輛快遞車，沒有一個快遞員，與快遞廠商是合作而非競爭關係。其基本模式是，在現有物流業態的基礎上，以數據為核心，通過社會化協同，接入快遞公司、倉配服務商、日日順、蘇寧物流、落地配公司，打通覆蓋跨境、快遞、倉配、農村、末端配送的全網物流鏈路，並為物流商家提供大數據聯通、數據賦能、數據基礎產品等。

馬雲希望菜鳥能夠通過大數據的能力，幫助商家和物流企業提升物流效率，建立一個開放、共享、社會化的物流基礎設施平台。

而菜鳥也的確成長迅速，顯然也威脅到了順豐的發展。在菜鳥的官方介紹中提到，截止到2015年11月，菜鳥網路實現了中國超過70%的快遞包裹、數千家國內外物流、倉儲公司以及170萬物流及配送人員都在菜鳥數據平台上運轉。

事實證明，雖然阿里口口聲聲說不做快遞，菜鳥成立後，卻接連投資了圓通、點我達，並通過蘇寧控制了天天快遞，以數據為核心來逐步掌控物流行業關鍵節點的布局戰略日漸清晰。

劉強東就在公開場合表達了自己對菜鳥模式的質疑。他說：「菜鳥物流就是在為幾家物流公司上搭建系統，說得好聽是提升這幾家快遞公司效率，說得難聽點，這幾家公司的大部分利潤都是被菜鳥物流給吸走。」

而順豐也在與菜鳥的合作中意識到保持獨立性的重要，並不甘心為菜鳥平台「打工」。與其他快遞公司不同，主打中高端商務件的順豐對阿里的依賴程度並不高。於是，背著阿里，順豐聯手中通、申通、韻達和普洛斯一起成立「豐巢科技」，向產業鏈上下游延伸，成長速度同樣驚人。根據豐巢科技的官網介紹，截至2016年底，豐巢在70多個重點城市有超過4萬台快遞櫃，與全國100多家並物業公司達成合作。2017年1月，豐巢宣布完成25億元A輪融資時披露，其格口數量達300萬，日均包裹處理量已達快遞櫃行業第一。

隨著順豐勢力範圍的逐漸擴大，已經有資本與位於快遞行業的上游的菜鳥展開直接競爭，而雙方的分歧也在不斷增加。直到6月1日，矛盾爆發。

是揭竿而起還是各懷鬼胎？

「未來物流發展的趨勢，包括新零售對線上線下一體的需求，要求我們必須用新的物流解決方案滿足新零售這樣的趨勢。」在菜鳥主辦的5月22日的全球智慧物流峰會上，菜鳥網路總裁萬霖透露了菜鳥品牌升級的原因。

顯然，從菜鳥誕生的那一刻起，就是為了重新制定行業規則，「一統天下」。因為，阿里很清楚，物流對於其電商生態流暢運轉的重要性。

不過，清楚這一點的，並非只有阿里一家。在這次菜鳥與順豐的口水戰中，京東、騰訊、美團、網易齊刷刷的選擇為順豐站台，未必全是出於「義憤」。在消費升級的中國，快遞企業與電商企業的關聯度日益密切，電商企業很清楚，未來的競爭中，倉配體系、供應鏈與物流順暢程度，很大程度上影響著一家企業的生死。

而菜鳥這幾年在倉配與電子面單上的嘗試，的確讓人看到數據化、智能化物流對於阿里電商生態的改善。同時，菜鳥為了「掌控全局」，也加大了行業數據的介入程度，並嘗試著通過一體化解決方案去吸引更多的中小物流企業，形成集聚。

「從第一天開始，菜鳥定位就是大數據驅動的智能供應鏈協同平台，我們反覆強調三個關鍵詞：大數據、智能、協同。我們也認為，這個應該是整個智慧物流最關鍵的三個關鍵詞，所有智慧物流圍繞大數據、智能、協同，這樣一個整體的框架來進行的。」峰會上，萬霖闡述了菜鳥的定位，以及對物流行業痛點的理解。

「其實供應鏈從上個世紀就開始討論，但是供應鏈始終都是那些很大的企業，因為只有他們才有足夠的體量，足夠的能力，整合上下游的資源，形成供應鏈的協同效率。」萬霖表示，菜鳥希望搭建一個平台，為那些原來沒有能力整合資源的中小企業，讓他們也能夠享受到智能供應鏈解決方案的威力和能力。

顯然，對於多年來一直飽受低效、碎片化、資金等問題困擾的中小物流公司而言，菜鳥在全球智慧物流峰會上公開的全套解決方案以及在供應鏈金融、人才培養等方面做的嘗試，是其不被時代淘汰的救命稻草，但對於位於行業頂端的順豐而言，完全融入就意味著只能為菜鳥打工。

早在2016年5月，順豐就推出了一款數據增值服務「數據燈塔」。據媒體報道，這款產品融合了順豐內外部數據，覆蓋3C、服裝、鞋靴、母嬰、美妝、生鮮、家電等多個行業。通過智慧物流、智慧雲倉，指導商家更好地分倉、備貨、庫存管理，通過智慧商業助力商家優化產品運營，調整營銷策略。

顯然，順豐已經意識到自己在未來電商生態中的所扮演的角色。

據薔薇下的視角了解，順豐自身擁有37架全貨機、1.5萬輛車、37萬名快遞員，在生鮮農產品冷鏈配送、電商高端配送上佔據絕對優勢。在自有公路、航空貨運體系、自身的物流信息可以形成閉環的情況下，順豐也希望能夠憑藉自身積累，爭奪物流大數據話語權。甚至，順豐自己也在一直嘗試著物流+電商的探索，從「順豐E商圈」、順豐優選、嘿店、到風趣海淘等，儘管仍存在不少爭議，但不受制於人，目前來看仍是順豐的底線。而一旦完全融入菜鳥所謂的開放、協同平台，則很容易喪失自己一直多年來超然於外的獨立姿態。

因此，即便在5月29日上午，順豐和其他14家郵政快遞企業已經與菜鳥網路籤署了戰略合作協議，還是義無反顧的在5月31日選擇關閉數據介面，與菜鳥公開決裂。

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