世界各國眼紅中國的鐵路成就，印度想要複製還得再花30年

資料圖：2020年中國高速鐵網

從上世紀50年代至今，中國一共花了60多年時間，基本建立起一個八橫八縱的全國鐵路網。1997年，中國展開第一次鐵路提速，到2007年的第六次提速結束後，全國時速120公里的線路延展里程可達2.4萬公里，其中時速超過200公里的就有6227公里，包括1019公里速度為250公里/時的線路。

無論在經濟發展還是軍事運輸上，中國鐵路系統的成長都可謂功不可沒。四通八達的鐵路勾連起中國960萬平方公里的土地，方便了人員流動和貨物運輸。利用高鐵網路，中國還可以在10天時間裡，把一個加強的重型裝甲旅投送到幾千公里外的戰場。

資料圖：中國高鐵

中國的成功範本令各國眼紅，印度近日就公開表示，希望能順利複製中國的鐵路故事。

對此，印度鐵道部部長蘇黎世?普拉布認為，這個方向是正確的，印度鐵路會吸引越來越多的投資，它可以創造一大批新的就業崗位，並長時間提升印度的經濟水平和軍事實力。

然而，在過去幾年內，印度將重點放在鐵路基礎設施建設和不良線路的修繕上，整體鐵路網發展得不盡如人意。與中國鐵路投資的「時間長」、「布局准」、「發展穩」不同，印度鐵路系統過去獲得的投資額不算多，更常常將線路部署在錯誤區域，吃力不討好。

印度正努力改善落後的鐵路發展現狀。2014年之前，印度通過近70年時間，才實現2.06萬公里的雙向鐵軌鋪設，而2014年至今，僅過了3年，鐵路部門就將線路長度成功推進了1.65萬公里。之後，印度還計劃把全部的米軌鐵路翻新成寬軌線路，並為其通電。

資料圖：中國高鐵

與此同時，印度希望能通過全新的現代化火車，一改人們心中聲名狼藉的印度火車形象。五月中旬，印度「光輝特快」投入運行，這款新型列車時速可達200公里，共有20節車廂，甚至配置了全自動車門、閉路電視系統和Wi-Fi。

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但是，不久後出現的列車耳機失竊、LCD屏幕遭刮毀、車窗人為損壞等情況卻讓人大跌眼鏡。印度不僅需要在軌道鋪設、火車研發上下功夫，國民列車素養也不能忽視。畢竟，惡劣的乘車行為和使用方式只會拖印度鐵路系統的後腿。中印之間的鐵路發展水平差距不小，普拉布預計，印度可能還需要至少30年才能趕上中國。

如今，印度鐵路部門正面對著日益高築的債務，不過這無需太過憂慮。鑒於美國當年建設高速公路時，也需要藉助貸款湊齊資金，債務問題基本上是各國鐵路建設中可能遭遇的正常困難，印度鐵路的發展前景依舊光明。

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