馬自達曾經紅極一時的轉子神車要復活了！

馬自達RX系列跑車最後一代車型RX-8已經於2012年正式停產，也標誌著轉子發動機暫時告別市場。馬自達將推出全新轉子發動機跑車RX-9，新車有望於2017年10月開幕的東京車展發布，預計將於2019年正式上市。

與世界上很多發明、公式、定律都以創造者的名字來命名一樣，轉子發動機也以其締造者的名字被稱為汪克爾發動機。這位出生於1902年的德國工程師菲力斯·汪克爾從小就對機械有著濃厚的興趣，且蘊藏豐富的想像力與創造力。正是天賦與勤奮，使他創造出世界上與眾不同的新型內燃機。

轉子發動機的基本結構是在一個近似「8」字型的空間中，放入一個三角錐狀的轉子，轉子安裝在偏心軸上，當偏心軸旋轉時，會帶動轉子進行偏心旋轉運動。在運動的過程中，轉子的三個面恰好將內部空間劃分為三個獨立的腔室。被分隔出來的腔室在轉子的運動過程中，其容積會不斷地改變，也只有這樣才可以使轉子發動機利用密閉空間的變化來完成傳統四衝程內燃機運轉時所進行的進氣、壓縮、做功以及排氣的過程。而這種巧妙的運動特性的產生則要歸功於偏心軸以及「8」字型的空間結構的特殊設計。

整個轉子發動機在工作時只有兩個轉動部件（偏心軸和轉子），這跟一般的四衝程往複式發動機相比，簡化的結構可以使發動機的體積更小、重量更輕，故障率也大為減少。另外，由於轉子發動機沒有往複式運動，所以其不需要精密的曲軸平衡就能達到較高的轉速，而且其轉速相比往複式發動機提升得更快。

今年是馬自達轉子發動機誕生50周年，馬自達推出全新RX-9跑車，預計新車將搭載SKYACTIVE-R轉子發動機，是2015年發布的RX-Vision概念車的量產版本，預計新車的售價區間為800萬-1,000萬日元（47.6萬元-59.5萬元）。

2015年發布的RX-Vision概念車，搭載馬自達最新研發的轉子發動機，最大功率為298千瓦，車身整備質量在1,300公斤-1,350公斤之間，這款概念車被看作是RX系列跑車復活的前奏。

世界上首款搭載轉子發動機的量產車型馬自達Cosmo於1967年東京車展首發，據今已有50年，同時今年也是馬自達的轉子發動機誕生50周年。此前，馬自達也曾暗示「在今年的東京車展上會有一些特別的東西發布」，「沒有轉子發動機，就沒有馬自達，沒有馬自達，也就沒有轉子發動機的50周年」

以上君

YS.Auto

在曾經，有幾十家公司都獲得了轉子發動機的研發授權許可，但唯有馬自達堅持至今並將其發揚光大。在這幾十年里的時間裡，馬自達不斷的將最新的科技成果應用於轉子發動機的改進與完善上，但即使這樣也依然無法追趕上世界變化的腳步。在傳統內燃機以及新能源車型的強大攻勢面前，馬自達與轉子發動機看上去是如此形單影隻，但與璀璨的星光相比，滑落天際的流星往往可以收穫更多的感動與回憶。

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