詹天佑之所以能成為中國鐵路之父，多虧一個人，此人後來被痛罵！

詹天佑是中國近代鐵路工程專家，被稱為「中國鐵路之父」、「中國近代工程之父」之稱。然而，他之所以能這樣，多虧了一個人的支持。但是，這個人被全國人民痛罵，如今也不能翻身！

（詹天佑）

1861年 4月26日，詹天佑出生於廣東南海。1760年，曾祖父因經營商業，攜家眷於自原徽州府婺源縣到廣州府定居。父親詹興洪，以代寫書信刻印章謀生。

詹天佑天資聰穎，1872年，年僅11歲的詹天佑考進了幼童出洋預備班。同年，隨容閎乘輪船由香港出發抵達上海，在預備學校進行「番書」(英文)的強化訓練。

1872年8月，「乘桴浮於海」的日子終於來到，包括詹天佑在內的第一批學生30人遠赴美國。清廷的救國迷夢現在看來是一枕黃粱，但對彼時的孩子們來說，獨在異鄉為異客未嘗不昭示著新的機遇。

1873年，詹天佑考入美國西海文小學。他小小年紀，就知道自己薄薄的英文底子是不夠用的，於是像誦四書五經似地天天背英語單詞，然後大大咧咧地拉上外國同學來聊天，加強會話能力。1876年，他以優異成績考取了紐海文中學。1878年，他又考入知名學府耶魯大學，在土木工程系鐵路專科進行深造。在藏龍卧虎之地，詹天佑永不言後，刻苦鑽研，各科成績都很優秀，特別是數學，在一、三年級時，曾獲得數學獎學金。20歲那年，詹天佑出色地完成了大學本科課程，成為當年歸國的105名留美學生中僅有的兩位學士學位獲得者之一。

（詹天佑）

詹天佑在美國讀書期間，興趣廣泛，表現出讓美國同學驚異的學習能力和接受能力。

課餘時間，他閱讀了大量具有民主思想的進步作家的文學作品。他還喜愛游泳、滑冰、釣魚、打球等各種體育活動，特別喜歡打棒球，甚至一度成為中國留學生代表隊——中華棒球隊的隊員。

這支球隊曾同舊金山附近的一支半職業隊進行過一場表演賽，詹天佑的表現得到對手和觀眾的稱讚，很多美國人都很震驚：長辮子的中國人、被稱為「東亞病夫」的中國人，其實在球場上並不差呀!

（鐵路）

1902年，清政府決定修建新（河北省新城縣高碑店）易（易縣）鐵路，修建這段鐵路的主要目的是為了清室去清西陵祭拜。為了不誤慈禧次年去清西陵拜謁而用，限期六個月完成。

這項工作由誰來做呢？此時，袁世凱兼任政務處參預政務大臣和練兵大臣，負責推薦新人。袁世凱於是大膽啟用詹天佑。此時的詹天佑41歲，能否出色完成這項工作，還是一個未知數。但是，袁世凱看人很准，他認為詹天佑沒問題。

在袁世凱的力薦下，詹天佑擔任這項工程的總工程師 。儘管當時這條鐵路線民用價值不大，卻是中國人自修鐵路之始，因此詹天佑仍是非常重視。從測量到通車，僅用了四月的時間，比預定期限提前了兩月。

慈禧坐上這趟專列甚為高興，特意召見了詹天佑。為了對詹天佑築路有功有所表示，慈禧竟將隨身所帶的珠寶賞賜給詹天佑。詹天佑僅取了一隻鍾作為紀念，其餘的全部分給了參加築路的工程人員。

（慶祝鐵路竣工）

此後，袁世凱把持了清末和民初的朝政，中國鐵路的眾人都落在了詹天佑的身上。

1905年到1909年，清政府決定修築京張鐵路。詹天佑被派主持修路，先任總工程師兼會辦，後升任總辦兼總工程師。該路自北京至張家口，穿越軍都山脈，地形險峻，工程異常艱巨，長約200公里，為通往西北之要道。為爭奪修路權，英、俄兩國相持不下，清政府決定自力修築，但缺乏信心。外國人紛紛議論，認為中國無力完成此路修築工程。詹天佑則說：「中國地大物博，而於一路之工，必須借重外人，引以為恥！」他面對著外國人的譏諷，以大無畏氣概，率領全體築路人員，知難而進，齊心為國爭光。

修築之初，工程技術人員缺乏，詹天佑率僅有的兩名工程學員，於1905年5月，自丰台經南口、八達嶺，勘測至張家口，隨即回測，並選測了自延慶州繞過八達嶺經德勝口、十三陵到昌平的比較線 。6月回到天津總局，提出勘測及調查報告，並擬定修築方案。計劃分三大段修築，第一段（丰台至南口）先行開工，以早日通車運輸而獲利；第二段（南口至岔道城）及第三段（岔道城至張家口），再詳細勘測。特別是第二段中南口至八達嶺，地形險峻，更須進一步選測比較線。報告中稱，「此路早成一日，公家即早獲一日之利益，商旅亦可早享一日之至便利，外人亦可早杜一日之覬覦；而路工之難，亦實為向來所未有。」

（詹天佑）

詹天佑創設「豎井開鑿法」和「人」字形線路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績斐然。

然而，他之所以能夠這樣成功，也是多虧了袁世凱給了他機會。然而，袁世凱卻因為倒行逆施，改憲稱帝，最後在全國的一片罵聲中死去。至今，人們對他的評價還是竊國大盜！

（每日漢字）

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