減速傘什麼情況下才能用？美軍戰機為什麼不用減速傘？

國際上的戰機一般分3類。一類就是美製戰機，一類是俄制戰機，剩下就是北約戰機了。但是細心的小夥伴能發現，美製戰機很多都不用減速傘，這是為什麼呢？小編今天來和大家說一下這件事吧！

減速傘只有以下幾個特定前提下，才需要使用：

1.跑道短，減少滑行距離。

2.速度快，降落速度因某種原因高於降落標準速度，減速需要。

3.空氣稀薄，或氣壓低於標準大氣壓某一範圍，要知道無論機翼，襟翼，減速板都是因為空氣而存在，一旦空氣稀薄或氣壓低，減速甚至升力都會下降，所以需要更大面積的減速傘。

4.制動或起落架故障，制動故障，容易理解，因為飛機的制動沒有比汽車先進多少，而且撞擊最多的也是起落架，制動失效後只有減速傘和摩擦力能停下飛機了。

5.其他緊急情況，總之是馬上需要離開飛機的緊急情況。

那麼美國不用減速傘的原因就分為以下幾點：

美國空軍的F-4、F-15、F-16戰鬥機在機尾都設置有應急尾鉤，這種尾鉤原理和艦載機的著艦鉤一樣，都是用來勾住甲板/機場的攔阻索的，因此即使戰機出現機輪剎車失靈等緊急狀況，應急尾鉤也可以保證戰機不會衝出跑道。

美國空軍戰機一般使用氣動面、減速板和機輪剎車片綜合減速，不需要減速傘。F-15設置有和蘇-27系列類似的機背減速板，而F-16平尾尾撐打開也是較大的氣動減速板，配合平尾副翼差動和機輪剎車可以起到很好的減速效果，可有效縮短降落滑跑距離。

美國的機輪剎車片採用碳-碳複合材料，耐熱性好，熱衰減不明顯，且剎車片材料耐用性較好，可承受多次降落衝擊。

使用減速傘會對戰鬥機的降落及出動產生一定程度的影響，美國空軍對戰機出動頻率有要求，大機群出動、轉場等情況下，使用機輪剎車可大幅減輕機場地勤的維護壓力，提高機群出動效率。

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