美國「超級鐵路」完成時速310公里測試，稱更有信心商業化

據《每日郵報》8月2日報道，7月29日，美國有「超級高鐵」之稱的「Hyperloop One」原型艙XP-1在內華達州沙漠中500米長的測試管道中進行了最新一次測試，最高時速達到192英里/小時（約合308公里/小時）。

此前該公司進行了一次低速測試，當時速度只有70英里/小時。去年5月份，該公司進行了第一次全系統測試，與之相比，這次測試當中，吊艙運行距離提升4.5倍，速度提升2.7倍，馬力提升3.5倍。圖為測試中攝像機記錄下的運行圖像。

在這次測試中，使用大型的10輪推送車將XP-1送入管道。XP-1長28英尺，由鋁和碳纖維構成。

「Hyperloop」通常稱為「超級環」，這是一種是基於「真空鋼管運輸」理論的超級高鐵（Pneumatic Tubes）。2013年，埃隆·馬斯克（Elon Musk）在名為《超級高鐵緣起》的58頁白皮書中提出了「超級高鐵」的設想，設想是利用磁懸浮技術，修建一條「真空隧道」，然後在其內運行超高速列車。

《每日郵報》7月20日曾報道，特斯拉CEO 埃隆·馬斯克不久前宣布說，計劃在紐約和華盛頓特區之間建立了一條地下隧道，以便運行「超級列車」，兩地之間運行時間可縮短至29分鐘。這一計劃已經得到政府「口頭批准」。

自從2013年首次提出「超級環」以來，該公司一邊在內華達沙漠進行試驗，一邊在美國不遺餘力地進行宣傳。埃隆·馬斯克此前也發布了許多消息，總結起來，他已經為「Hyperloop One」設計了11條路線之多。該公司的目標遠大，不但計劃在美國實現「超級高鐵」商業線路，而且還在向芬蘭和瑞典、荷蘭、瑞士、俄羅斯、阿聯酋和英國等國推銷。

「超級高鐵」理論上允許最高時速為760英里/每小時（約合1223公里/每小時）。對於這次試驗成功，Hyperloop One首席執行官羅博·洛依德(Rob Lloyd)表示：「我們已經證明我們的技術的可靠有效。現在，我們已經準備好與世界各國政府進行接洽，討論超級鐵路的商業化。」

「超級高鐵」具有超高速、高安全、低能耗、雜訊小、污染小等特點。因其膠囊形外表，被稱為「膠囊高鐵」，被認為是下一代「超級高速鐵路」。但批評者認為這完全不現實，因為這需要挖掘「數百個隧道」以及建設許多通道，這需要徵得許多許可。批評者說，「隧道建設費用非常高」，而且維護、運營費用也很高，所以，很多人認為這並不現實。

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