中國航空發動機「瓶頸」問題迎來了重大進展

眾所周知，航空發動機被譽為「工業皇冠上的明珠」，是一個國家工業水平的集中體現。軍事評論員谷火平介紹，我國是一個製造業的大國，但還不是一個製造業的強國，其中一項重要的指標就是我國至今還沒有解決航空發動機「瓶頸」問題，仍然沒有一種可以定型的經過實踐檢驗的大型航空發動機。這裡面既有技術儲備和開發水平的原因，也有體制和機制方面的問題。

據媒體報道，整合後的中國航空發動機研製「航母」——中國航空發動機集團有限公司（簡稱「中國航發」）已於近日成立，註冊地址為北京市海淀區藍靛廠南路5號，註冊資本為500億元，同時中國航發將成為中航動力、中航動控、成發科技這三家A股上市公司的實際控制人，這也是中國第12家軍工集團。

毫無疑問，中國航發集成了中國當前最頂級的航空發動機設計和製造的單位。下屬企業包括原來中航工業所屬從事航空發動機及相關業務的46家企事業單位。據介紹，未來中國航發總部、集團財務公司、全球支援中心、航空發動機研究院、創新中心、模擬中心、石墨烯國家重點實驗室等二級實體企業將陸續落戶北京市海淀區，海淀區將會成為中國航空發動機研製的「大本營」。

有人會說，中國都能製造核導彈，也能將航天員送上了太空，還製造不出一台可靠的、高性能的航空發動機嗎？軍事評論員谷火平介紹，噴氣式飛機發動機就像是一個兩端都開口的圓筒，從前端吸入的空氣經過壓氣機、燃燒室等一系列的內部結構，而後變為高溫、高速的燃氣從後端噴射出去，就產生了向前的反推力。所以，航空發動機的特點是高溫、高壓、高轉速、高負荷。這「四高」是個極大的難題。舉個例子來說，一般噴氣發動機內部某些部位的溫度在1600℃左右，而發動機風扇後的壓氣機進口空氣和出口空氣的壓強都要比大氣壓強要高得多，這些都對材料和工藝提出了很高的要求。

由於技術門檻高、風險大、投入多、周期長，目前世界上只有美國、俄羅斯、英國、法國等少數幾個國家有能力專屬研發生產航空發動機。目前，以航空發動機、大型飛機、深空探測、新材料為代表的一批重大專項工程已經確立為中國未來工程技術研發的重中之重。這次中國航發的組建，就是為了響應國務院實施「航空發動機及燃氣輪機」重大專項所做出的戰略部署。

請您繼續閱讀更多來自 谷火平 的精彩文章:

※中國一口氣同時推進12種航空發動機研製：突破三大瓶頸
※中國深山裡發現大寶貝：稀有金屬成中國航空發動機突破瓶頸的關鍵
※航空資源仍是中國航空業發展的瓶頸
※瓶頸是發動機！烏克蘭為中國重型直升機生產「心臟」
※中國航天發動機遇瓶頸，這國送來了關鍵技術，如今才得以突破
※終於上了雙保險！中國重直突破瓶頸 兩款發動機全國產
※中國在7年前「偶然」發現的礦脈，解決了國產發動機一大「瓶頸」
※俄將矢量發動機技術以民用形式出售給中國，給中國發動機瓶頸降溫
※發動機瓶頸解決，一國不惜大量頂尖人才合作中國，大讚中國裝備
※中國一直升機突破瓶頸技術，未來幫解放軍建空中突擊師
※當年美曾禁售發動機給中國 今國產坦克突破動力瓶頸
※中國矢量發動機終於突破瓶頸獲重大突破，億萬國人激動的嚎啕大哭
※中國空中加油技術不遜於空軍強國 數量成發展瓶頸
※我軍用發動機遇瓶頸：中國航天26倍高超音爆速發動機雪中送碳
※中國的黑科技：離子發動機從科幻變為現實 突破航天事業瓶頸
※中國空中加油技術不遜空軍強國 數量成空軍發展瓶頸
※皇天不負有心人！中國矢量發動機終於突破技術瓶頸獲重大突破！
※這種金屬可承受一百多噸重量不變形：中國航空發動機終於破了瓶頸
※中國電影發展的瓶頸和拓展的方向