軍艦下餃子也得靠天吃飯:入冬還沒上漆,春節下不了水
軍迷春節聚會的時候,總是少不了各種談資。特別是國內近年來軍艦建造速度非常快,被謔稱為下餃子;因此說哪個船台上,又有哪艘船馬上要下水了,就是特別常見的情況。
圖:海鹽場,市場上很高比例的鹽都是海水中提取的。
圖:海水中含有大量的鹽分,是天然的電解液,鋼材等金屬在海水中極易發生電化學腐蝕,形成不可逆的腐蝕破壞。因此塗層的性能和質量水平,極大的決定了一艘船的總使用壽命、以及它是否需求頻繁的維護修理。
但很多時候,這些推測都忽視了一些具體的技術限制,導致推測結果必然大幅度的偏離客觀規律。比如一些電視節目上的專家,曾在冬季的時候,指著網上披露的建造中、但尚未塗裝的船舶照片,說這個船春節就能下水。
圖:大量的海洋生物喜歡附著在船底上,船舶行業的術語將之稱其為「污損生物」。一艘大型輪船,船底附著的生物可以達到6000噸以上。這些生物極大的增加了航行阻力,破壞船舶的航行性能。而控制污損生物的附著,目前主要也是靠塗料來實現的;如果塗層質量不好,污損生物的附著情況就會非常嚴重。
但實際上,軍艦的塗裝有很大的特殊性,它很大程度上要靠天吃飯,得老天爺給面子才行。因為塗料要均勻可靠的附著、固化,對於環境的溫度和濕度都有對應的要求;因此濕度過高、溫度過低等不利情況下,通常都是不允許施工的。否則造出來的船,漆面質量極差,不耐惡劣環境、不耐久,根本不能保證下水以後的防腐蝕等關鍵性能合格。
圖:像這樣油漆都還沒搞定的船,是絕對不能下水的
車輛、飛機的尺寸有限,它們可以在室內營造的人工環境中進行塗層的噴塗和乾燥固化;但是軍艦這種動輒百米、數百米級別的大傢伙,要這麼做的話,經濟代價上是非常難以接受的。目前對於艦船的塗裝,一般都有如下幾個方面的要求。
首先是在烈日暴晒、雨天、霧天、雪天的情況下,艦船是不能進行露天塗裝作業的。為了防止鋼材表面有凝結出來的水——這對塗料的附著可靠性破壞是非常致命的,艦船的鋼材溫度必須高於露點溫度3度以上、空氣濕度85%以下,環境溫度5度以上才能施工。
圖:美軍開發HSLA易焊接高強度鋼,在軍艦上大量取代傳統的HY80/100系列鋼材,最關鍵的目的就是降焊接時需要的鋼材溫度。僅僅是減少鋼材預熱溫度的費用,美軍每年就能省下超過1000萬美元。
當然在極端的情況下,通過加熱船體、使用固化溫度更低的特種塗料等措施,也可以大幅度降低塗裝作業對環境的要求。但是這麼做非常的費錢,而且塗層的質量控制水平也必然要降低。因此在非戰爭爆發等極端情況下,如果一艘船在入冬以後仍然還沒有塗裝,那麼它在第二年氣溫依然很低的春節期間下水的可能性,無限接近於零。
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