中國運20運輸機究竟有多強大？一張圖給出了明確的答案

圖為中國空軍裝備的運20運輸機

【墜母的世界軍情觀察第232期】近日，中國軍網曝光了國產運20運輸機的最訓練圖片，從中可以看到，運20已經形成了遠程投送能力，這表明該機綜合性能已經滿足了空軍的戰備需求。有俄羅斯媒體評論稱，中國運20綜合能力已經超過了伊爾76，從中國官方媒體曝光的照片可以知道，運20已經開始擔負戰略運輸任務。

作為中國空軍主戰裝備20時代的重要一員，運20的關注度和曝光度遠不如殲20，除了試飛、列裝、參展外，少有媒體公開報道，近日，才難得看到一條運20部隊的新聞報道，指該部在2017年4月25日實施運20的飛行訓練，從報道來看，運20列裝大半年後，尚未完全形成遠程投送的戰鬥力。

圖為中國伊爾76運輸機

【墜母的世界軍情觀察第232期】軍事訓練都要遵循由易到難的規律，從新聞報道來看，運20部隊應該已經完成了熟悉飛行操作，以及短中程投送的訓練，遠程投送的訓練基本上可以看作是全面戰鬥力生成的最後一環。當然，運20作為戰略運輸機，主要還是用於遠程投送，短中程的訓練只是為了熟悉飛機操作，為遠程投送訓練做準備。遠程投送除了飛行距離遠，是對飛行員體力和精力的挑戰外，更加考驗飛行員對陌生空域的快速適應能力。

在導航技術成熟前，長途飛行如何保證飛行方向正確也是一大難題，所以一般遠航程飛機要配備專門的領航員，現在導航倒是基本不成問題了。但F22在第一次部署到日本時，還碰到過日期變更線導致計算機崩潰的問題。所以雖然研製試飛時已經天南地北都飛了個遍，但對正式列裝後的實際使用而言，長途飛行訓練依然會存在一定的不確定性和風險。

圖為中國運20大型運輸機

【墜母的世界軍情觀察第232期】遠程投送還涉及到目的機場的機務維護問題，運20作為新型運輸機，各機場大多可能還不具備配套的機務維護條件，包括各種專用備件，還有具備維護運20技能的機務人員團隊。因此，運20訓練遠程投送能力，既是訓練機組，也是對各機場保障能力的考驗和促進。

由於不清楚解放軍訓練大綱，特別是運20訓練大綱的內容，所以不確定運20的訓練是否還包括簡易跑道起降、實際遠程運送大型裝備、乃至空中險情應對等內容，從以往的新聞報道來看，新裝備的訓練大綱往往還需要使用部隊來進行編寫完善。解放軍新的訓練大綱都突出從難從嚴，貼近實戰，運20的訓練成果相信很快就有機會向世人展示。

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