中國航空發動機與美俄差距有多大？俄客觀實話令人不敢驕傲

近日渦扇15發動機已經研發成功的消息再次鼓舞了國人，而且是可靠的官媒消息。在報道中，明確確認渦扇15是專門為四代戰鬥機打造的。一年前有外媒透露，中國投資3000億美元用於為期五年的國產航空動力發展計劃，並希望在2020年前徹底解決國產戰機依賴國外發動機進口的弊病。而且國產動力也可以幫助中國的軍事航空器實現無障礙的出口，切實提高國際競爭力。

最近曝光的2001號殲-20地面滑行，被網友贊稱「變形金剛」

遠的不說就說殲20戰鬥機這款被國人寄予厚望的利器。在前述的的報道中，有一句話可能令俄羅斯感到不舒服。因為解說詞中稱，殲20的成功預示中國成為世界第二個研製出第四代戰鬥機的國家。不用較真誰先誰後的問題，最起碼殲20的量產進度已經明顯領先於俄羅斯的T50戰鬥機。只是俄羅斯媒體稱，中國的殲20中期量產目標量產離不開俄羅斯發動機的支持。

去年俄羅斯媒體公布了中國訂購了數百台「三姨夫」發動機的消息，並據此分析認為中國的國產動力渦扇10B和渦扇15發動機尚不足以支撐空軍的信心。而且指出中國渦扇15的發展應該是遇到瓶頸，否則中國在殲20研發成功的前提下，就不會再下決心購買俄羅斯的蘇35S戰鬥機了，此舉的目的還是在於蘇35搭載的F117S渦扇發動機。

中國國產「峨眉」發動機試車圖

俄羅斯航空專家分析指出，中國當前的軍事航空動力技術水平，在技術設計領域與美歐還有很大差距，但是與俄羅斯相比已經不落後（中國在進步，而俄羅斯在原地踏步甚至退步）。但是中國大推力渦扇發動機還有兩個瓶頸問題需要解決，一是關鍵部件的材料問題，二是量產時的加工和裝配工藝水平，這關乎一種航空發動機的可靠性和壽命問題。而且到現在為止這種擔憂性分析仍然有效。

中國當前的航空動力生產水平，為殲20提供標準的四代戰鬥機動力的確令人懷疑。四代機指標中的其中一項就是要實現超音速巡航能力。這一點殲20當前使用的俄羅斯發動機以及中國國產的渦扇10B發動機根本沒有能力達到。渦扇15雖然立項很早技術起點很高，但是穩定性能所需的較長時間驗證完善周期是必須要有的。

因此可以斷言，渦扇15發動機在2020年前不會被用於大批量裝備量產型殲20戰鬥機。在報道中，提到了黎明廠還在生產渦噴14發動機,也就是說渦扇15的量產還不是第一要務。據信渦噴14發動機除了為國產殲八戰鬥機配套之外，未來主要用於高教九教練機（山鷹教練機）的量產和出口。

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