共享經濟泛濫，又是一場「羊毛出在豬身上」的生意？

自Uber、滴滴開始，全球興起一個共享經濟熱潮，出現了愛彼迎、小豬短租、木鳥短租等解決空間共享的方案，共享單車、共享充電寶、共享雨傘、共享籃球……也紛至沓來，以至於有人調侃道：「在這個男多女少的國度，老婆能不能共享？」由此可見，國內的共享經濟頗有點泛濫的味道。

然而，在互聯網的推動下，這些共享經濟幾乎都未曾有盈利的先例，這難道又是一場「羊毛出在豬身上」的生意？最終消費者會為此買單嗎？

以滴滴為例，在今年4月底拿到55億美金融資後，估值已飆升至3447億元，毫無疑問成為國內出行領域的獨角獸企業。但與此同時，滴滴也陷入了長期無法盈利的困境。據業內相關人士研究表明，平台抽成這種盈利模式根本無法支撐滴滴龐大的體系正常運轉，從投資ofo、進軍互聯網金融等舉措表明：經曆數輪融資後的滴滴，擁有極其雄厚的資本實力，在掌握了龐大的出行大數據後，做的更像是一場流量的生意，是一場「錢生錢」的遊戲。

雖然，滴滴出行卻是改變了人們的出行方式，但滴滴卻並非從「獨霸出行領域」中盈利。與此類似的還有解決人們短途出行的「共享單車」，自營單車——燒錢鋪量——引導消費——佔領市場——流量為王，這樣的「偽共享經濟」消耗了大量的鋼鐵資源，違背了「綠色環保」的初衷，更重要的是看不到任何盈利的跡象。

因而，TO C端的共享經濟模式，儘管很容易在社會上造成龐大的聲勢，看似有利於消費者，但實際上是通過搜集消費者的大數據，通過其他方式來牟利，依然做的是「羊毛出在豬身上」的生意。

如今看來，如愛彼迎等空間共享方案更為靠譜，通過撮合「房主」與「租客」，解決由於信息不對稱帶來的難題，從中獲取抽成。然而，共享短租平台上，「房主」與「租客」的數量依然是獲得收益的源泉，流量依然重要。

相對與C端用戶而言，做B端企業的共享經濟或許更容易盈利，更為符合商業的本質。例如：解決商業空間共享的企業——鋪天地，致力於撮合商場、廣場等閑置資源與品牌商達成一種巧妙的空間共享，並為品牌商提供選址、策劃、宣傳、推廣等一攬子快速解決方案，讓品牌商更貼近消費者，從中獲取收益，這比做C端的流量生意似乎靠譜的多。

隨著新零售浪潮襲來，線下門店、商場的作用再一次被重新評估，未來，類似於鋪天地的這種商業空間共享的企業正好借勢起舞。

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