無人駕駛會扼殺公路上自由飛馳的浪漫嗎？

——它不是讓所有人只能扮演乘客。恰恰相反，它是讓每個人都可以實現自由飛馳的夢想。它也不是否定對操控性的追求，因為「無人駕駛」同樣也需要穩定且精準的轉向。——

武俠小說中，練武之人須打通任督二脈，才能脫胎換骨練得奇功，成為絕世高手。這和馬自達研發的「創馳藍天車輛動態控制技術」很像，它也能夠打通四個叫做發動機、變速器、底盤、車身的「穴道」，使之能成為一個整體協同工作，讓車輛獲得隨心所欲的操控性。

「加速度矢量控制系統」是馬自達打通任督二脈的第一步，這套系統的核心是「通過發動控制來提高底盤性能」，讓駕駛技術不夠嫻熟的小白們都能像老司機一樣過彎。

想像一下，你正站在一輛突然減速的公交車裡，身體肯定會向前傾倒，重量就會向前轉移。這就增加了前輪的負載，順便也提升了前輪抓地力。「加速度矢量控制系統」正是利用了這一常見的物理現象，在人們開始轉動方向盤的瞬間，該系統會降低發動機的扭矩，車輛輕微減速，前輪負載增加，從而增強前輪輪胎的抓地，車輛入彎響應性能也隨之提高。在這之後，當駕駛者保持一定的方向盤角度時，系統又瞬間恢複發動機扭矩，令車輛負荷又轉移至後輪，提高過彎時車輛的穩定性能。通過這一系列前後輪胎的負荷移動，在適宜的時機提高前後輪胎的抓地力，確保車輛能夠根據駕駛者的意圖行駛，從而提高車輛在彎道上的響應性和穩定性。

馬自達對這項技術非常自豪，在它看來GVC系統是針對超越人類感知範圍而又非常有效的細節操作。我們乘坐電梯時的加速度大約是0.2G－0.5G，而GVC系統實現的是0.01G的精細調節，說他痴迷於「駕駛樂趣」並不為過。那馬自達是如何看待無人駕駛技術的？顯而易見，和大多數汽車駕駛愛好者一樣，馬自達認為無人駕駛技術會扼殺在公路上自由飛馳的浪漫！正如馬自達北美公司CEO所言：

「我認為自動駕駛是一項重要的技術，但我們如何布局和使用這項技術與主要公司不同，我們仍然相信因為駕駛樂趣是馬自達的一項最基本的價值，還是應該將駕駛者放在核心位置。」

言下之意就是「自動駕駛」未來咋馬自達的陣營里只扮演配角，只有當駕駛者失去了知覺或者感覺不好時，「無人駕駛」才會接管車輛的。馬自達認為「無人駕駛」是一件相當無聊的事情。

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那無人駕駛技術真會扼傷自由飛馳的浪漫嗎？不會！我們完全沒有必要在無人駕駛尚未到來之前就給自己編織一張懷舊的網。技術的發展不會讓人類陷入無聊的境地，無人駕駛技術也不會讓旅程變得乏味無聊。因為它不僅僅是一項技術，它改變的將是現有交通工具存在的形態。它不是讓所有人只能扮演乘客。恰恰相反，它是讓每個人都可以實現自由飛馳的夢想。它也不是否定對操控性的追求，因為「無人駕駛」同樣也需要穩定且精準的轉向。這就像當年人們認為數碼相機拍攝的照片色彩不夠自然，缺乏真實感。但隨著科技的發展，我們已經深深體會到它所帶來的快樂遠超出複雜的膠捲相機。

現在還無法斷言無人駕駛汽車最終會以何種形態出現在我們的視野中，但無人駕駛的時代必將到來。翻看一下汽車發展歷史就知道「人類是多麼的不可靠」。我們發明了很多技術來提高行駛的安全性，但駕駛汽車仍是一件危險的事情。我們一直想讓駕車變得更加舒適，但只要還是人類在控制方向盤就不可避免會帶來疲勞。我們一直想降低油耗，但無論是誰都不可能比「自動駕駛」更具效率。汽車一直都朝著更高效、安全、舒適的方向發展，而無人駕駛是它最極致的表現。

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