俄羅斯飯碗被砸了！中國矢量發動機取得重大突破！

近日《中國航空報》的一篇文宣文章提到，位於成都的中航工業渦輪研究院攻克了該型發動機渦輪葉片研製的難關。文章中提到該型發動機「渦輪葉片還要承受超過其金屬融化溫度700度的高溫」、「高溫是渦輪部件面對的第一道坎，工作環境溫度動輒就是一、兩千度」。

1992年，陷入經濟困境的俄羅斯被迫終止雅克-141垂直/短距起降型戰鬥機項目，為雅克-141量身打造的R-79-300型發動機沒有了用武之地。起初，美國洛克希德公司希望參與雅克-141飛機的研製，從而得到該飛機升力發動機技術，這其中也包括R-79-300型發動機。外國媒體揣測，中俄於1992年春天開始展開艱苦談判，在經過3年的拉鋸之後，最終確定合作事項，1996年，俄羅斯簽署向中國轉讓該型發動機技術的協議，中方可能還獲得了一台R-79-300發動機的樣機。

渦扇-15發動機是為我國殲-20重型隱身戰鬥機而研製的小涵道比推力矢量渦扇發動機，其推重比達到9.5至11.2，與美軍現役的F- 119發動機性能相當，是中國航空發動機發展的重中之重。據悉，該發動機由 606所中航工業624所、614所、410廠、430廠和113廠等單位聯合研製。

外界曾認為，中國看中的是雅克-141的垂直起降技 術，「沒料到其發動機技術成為中國航空發動機取得突破的關鍵」。俄羅斯媒體稱正是因為當時的失誤，讓中國輕鬆獲得了大推力小涵道比先進發動機技術，未來中 國的渦扇-15定型裝備之後，俄羅斯的發動機將很難再賣給中國。

1998年，中國從俄羅斯得到了巡航導彈小型渦扇發動機技術，2000年，我國引進了俄制RD-33系列發動機，也獲得了全套的資料。結合中推研製的成果，開始著手FC1發展型動力——渦扇-13發動機的研製。中國航空發動機之所以能在短時間內實現「跳躍式發展」，特別是在航空發動機的技術上取得突破，其中一個重要的原因就是大量引進了廉價的俄羅斯發 動機技術，在蘇聯解體後的外交內困之中，中國掌握了從運輸機發動機到巡航導彈發動機的一系列技術，那時的俄羅斯軍工企業不賣技術就得餓死，中國只是做了應該做的事情。

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