降低工程機械燃油消耗的12個措施，想省錢的快來看

工程機械設備在不同的氣候條件、不同的施工環境、不同的操作方式等方面都將對油料消耗有不同程度的影響。油消耗過高不僅涉及到機械本身系統的技術狀況，還涉及到機械維護和使用的管理制度。需要結合實際情況，合理採取相應的措施和辦法來節約燃油消耗。

1. 有關工程機械發動機技術方面的措施

保證氣缸的標準壓。

氣缸的標準壓力是保證發動機動力運行良好的前提。當氣缸壓力偏低時，致使噴入缸內的柴油燃燒不完全，而造成了機械燃油利用率降低，增加油耗。因此，需要定期對氣缸壓力進行測量，保證氣缸的標準壓，這是工程機械實現低耗高效的重要保證。

對氣門間隙進行調整。

當柴油機工作一定期限後，氣門間隙可能發生變化。如果間隙過大，則導致燃油不能充分燃燒，油耗上升；如果間隙過小，將導致燃燒不良，燃油利用率降低，油耗增加。可見，定期檢查氣門間隙，對其進行調整，以保持良好的封閉性對降低燃油損耗有重要作用。

選擇最佳供油提前角。

機械發動機的供油提前角過大，將導致燃燒不好，發動機工作不穩定；而供油提前角過小，則會導致發動機氣缸最高壓力下降，發動機功率降低。因而供油提前角過大與過小均會引起機械油耗增加，這就需要針對發動機不同工作情況，在其工作過程中調整至一個最佳供油提前角，從而提高發動機的有效功率，降低燃油損耗。

及時校驗噴油泵和噴油器的工作壓。

噴油泵和噴油器的工作性能在很大程度上影響著機械燃油損耗，若噴油器滴油或霧化不良，噴油泵供油過小或各缸供油不均勻，都可能致使噴人缸內的柴油燃燒不充分，引起燃油消耗過高。可見，對噴油泵及噴油器的工作壓進行及時校驗，調整供油時間，有利於降低燃油損耗。

處理好其他發動機技術影響因素。

除了上述4個相關因素以外，還有冷卻水溫、空氣濾清器、渦輪增壓器等有關發動機技術影響著機械燃油損耗的程度。例如，柴油機水溫在80～90℃時，油耗最低，當降至40～50℃的水溫時，會增加耗油10％～15％，因而需要保持冷卻水溫正常；又如要使1kg柴油在氣缸內充分燃燒，需要供給新鮮空氣15kg，因而對空氣濾清器的清潔保養，及時更換破損失效的空氣濾芯，有利於缸內柴油的充分燃燒，降低燃油損耗。此外，正確使用保養渦槍增壓器和及時清除積炭，預防積炭的形成，也將對降低燃油消耗起到積極作用。

2. 有關工程機械底盤技術方面的措施

工程機械底盤工作狀況不良時，會降低機械的滑行性能、增大行駛阻力，導致傳動效率降低，而燃油消耗增加。因此有必要做好日常保養工作，確保工程機械傳動及聯接緊固可靠，潤滑良好，傳動液油平面及油質符合規定要求，使機械在最佳工作狀態下運行。常見機械底盤技術故障現象及處理措施如下：

對於輪胎式機械，各輪胎的氣壓不均將引起油耗增加。

當機械的輪胎氣壓較之標準充氣氣壓偏低時，輪胎與地面的附著係數隨之增加，車輪滾動阻力也隨之加大，相應地引起油耗升高。因此在機械常規性檢查和保養中，用氣壓表測量輪胎氣壓時，如數值不符合規定，則應補充氣體以達到其標準值。

機械的傳動系統各部件技術狀況差將引起油耗增加。

機械的傳動系任何部分技術狀況不良，都會降低傳動效率。常見的技術不良狀況有：

(a)離合器打滑。表現在機械起步時只有完全放鬆離合器踏板後機械才能起步，甚至仍不能起步；當機械加速時，車速不能隨柴油機轉速的提高而加速，造成機械的燃油利用率降低。

(b)傳動系各部件缺少潤滑油或潤滑脂，導致傳動系統工作效率低下，使得機械整體性能不能充分發揮。因此，需要遵照工程機械使用手冊的規定更換或添加潤滑油和潤滑脂。

(c)變速器、傳動軸、驅動橋部件，產生異響或發熱的現象。需要排查異響或發熱的部位，有必要時對零部件進行修理或更換¨。

機械的轉轂軸承的鬆緊程度不合理致使油耗增加。

當轉毅軸承過緊時會使傳動阻力增加，而過松將使車輪滾動時發生擺動，結果使機械的滑行性能降低、行駛阻力增大，在一定程度上使油耗增加。此外，底盤的前後橋輪距不一致時，輪胎可能發生滑移，致使行駛阻力增加而增加油耗。

3. 工程機械正確操作層面採取相應措施

工程機械的燃油消耗不但與自身技術狀況有關，而且和機械的操作是否正確有關。加強操作和使用技能的正確和規範化，是降低工程機械燃油消耗的重要措施。具體來說，應當注意以下幾個方面：

使機械接近滿負荷狀態運行。

工程機械發動機一般採用全程式調速器，如果機械超負荷工作，機械的功率有所增加，耗油量也隨之急劇增加。這是因為，當發動機在一定調速範圍內，其功率隨負荷的增加而增加，燃油消耗則隨負荷的增加而相對降低，當發動機接近滿負荷工作時，可獲得最大的功率和最低油耗。因此，當機械工作負荷處於經常變換的狀態下，要力求接近滿負荷工作，從而獲得良好的動力性和經濟性。

在冬季或氣溫較低的環境中盡量避免冷起動。

機械如果在周圍環境溫度較低的情況下使用冷啟動，無疑將導致油耗的增加。以T120推土機為例，當外界氣溫在0~C時，實施加熱水起動使其運轉至正常水溫，比冷起動並怠速運轉至正常水溫能節約40％左右燃油。因此施工環境溫度較低時，特別是寒冷的冬季，對發動機採用預熱法起動，能明顯地降低油耗。

在條件允許情況下儘可能選擇中速運轉。

從發動機速度特性曲線來看，當其載荷一定的情況下，發動機轉速的增加，使燃油消耗遵循由大到小再變大的規律。因而發動機在中速運轉時，耗油量相對較低。故機械在工作狀態下，需盡量避免高檔低速運轉或低檔高速運轉，力求使其保持較大油門中速運行，實現降低燃油消耗。

在平穩運轉過程中盡量避免急劇加速的操作。

以PY160C平地機為例，在負荷穩定的平穩運行狀態下，每突然加大油門提速一次，比正常工作多消耗燃油10～15mL。因此，在平穩運轉過程中盡量避免急劇加速的操作。

做好工程機械操作人員的技術培訓和管理人員的職業道德教育，將有助於實現降低工程機械的燃油消耗。首先，機械操作人員要做到「三懂」（懂機械構造、懂機械原理、懂機械性能），「四會」（會使用機械、會保養機械、會檢查機械、會排除機械故障），正確合理使用機械，嚴格執行安全技術操作規程，使機械各機件設備運行正常、潤滑良好，在最佳技術狀態下運轉，不僅能降低油耗、減少故障，還能有效提高設備性能和生產效率。

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